Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Az Avtostat Info statisztikai hivatal adatai szerint az új személygépkocsik értékesítéséből származó bevétel Oroszországban 2025 januárja és szeptembere között 2,7 billió rubelt tett ki. A teljes forgalom 60 százalékát 1,6 billió rubelt a kínai márkák hoznak – írta a gazeta.ru.
A sorrend:
- A Haval az év első kilenc hónapjában, 305 milliárd rubel bevételt ért el Oroszországban,
- a Chery 244 milliárd rubelt,
- a Geely 233 milliárd rubelt,
- a Changan 142 milliárd rubelt,
- a Jetour 89 milliárd rubelt
- a Tank 72 milliárd rubelt.
2022-ig, amikor európai, amerikai, koreai és japán autómárkák is jelen voltak Oroszországban, a kínai márkák részesedése a piacon meglehetősen jelentéktelen volt, kevesebb mint 10 százalék, az Autostat elemző ügynökség adatai szerint. Ez azonban exponenciálisan nőtt az európai és ázsiai autógyártók távozásával, így 2023-ban a részesedésük már elérte az 51 százalékot. 2024-ben a kínai autógyártók már túllépték a raktárkészletüket is, a kínai autógyártók több mint 1 millió autót importáltak Oroszországba, 21 milliárd dollár értékben.
A Kommersant szerint, a kínai vállalatoknak 2025 szeptemberében többszázezer járművük volt raktáron, ezek értékesítése több mint egy évig fog tartani. Májusban Wei Jianjun, a Great Wall Motors (GWM) elnöke azt nyilatkozta, hogy azokat az autókat, amelyekre nincs kereslet a kínai belföldi piacon, Oroszországba szállítják.
Az orosz autóipar összeomlóban.
Dmitrij Babanszkij, az SBS Consulting tanácsadási osztályának igazgatója szerint a kínai autógyártók oroszoktól származó profitjának 40-60 százaléka marad Oroszországban az adók, a logisztikai költségek és egyéb kapcsolódó kiadások miatt. Oroszország jelenleg gyárt személygépkocsikat, de a nyersanyagok aktív külföldi értékesítése veszteségessé teheti a hazai autógyártást – figyelmeztet egy elemző.
„A kínai autók hirtelen és nagymértékű térnyerése veszteségessé teheti az oroszországi autógyártást. A személygépkocsik pedig számos iparág termelési lánc csúcsán állnak. A személygépkocsi-ipar hiánya, vagy annak csökkenése észrevehető lenne” – figyelmeztetett Babanszkij.
