A villamos forgógépek gyártásával és javításával foglalkozó Evig Gépgyár Kft. orosz megrendelésre dolgozott, ezért a két évvel ezelőtti válság csődbe vitte. A keleti piac összeomlása után még egy ideig működtetni tudták a tulajdonosok - a HHB Rt., illetve a hozzá tartozó leányvállalatok - az Evig Gépgyárat, de végül tavaly december 20-án jogerőssé vált a cég fizetőképtelenségéről és felszámolásáról szóló bírósági végzés. A Horváth Holding Befektetési Rt. 1997-ben szerzett tulajdont az Evig (Egyesült Villamos Gépgyár) utódcégeinek egyikében, a Gyömrői úti telephelyen. Az eladó a Magyar Fejlesztési Bank Rt. volt és egy már megkezdett reorganizációt vett át a HHB. Ekkor, 1997-ben alapították meg az Evig Gépgyárat, 400 millió forintos jegyzett tőkével. Az Evig Gépgyár alapításának évében csaknem 50 millió forintos árbevételt ért el, tavaly pedig körülbelül 200 milliós forgalmat bonyolított le. Az Evig Gépgyár utoljára 2000. november 2-án cserélt gazdát. A cégben ekkor szerzett 56,28 százalékos részesedést a HTV Műszeripari Holding Kft. és 30,24 százalékot a GeoDesy Gyártó és Szolgáltató Kft. (A GeoDesy a Magyar Optikai Művek budapesti gyárának felszámolásból való kivásárlásával alakult: speciális geodéziai kiegészítő termékével a világpiac felét fedi le.) Mindkét, az Evig Gépgyárban tavaly novemberben befolyást szerző kft. a HHB érdekeltségébe tartozott. (Az Evig Gépgyár korábbi tulajdonosai is HHB-érdekeltségek voltak, így gyakorlatilag a vállalatcsoporton belüli átszervezésről volt szó.) A HHB tulajdonosa a Scarborough Corporation, amely egy USA-ban bejegyzett, magyar származású üzletemberek által alapított cég. A Horváth Holding tulajdonosai abban bíznak, hogy a gépipari válságon immár túljutott a cég, így az Evig Gépgyár termelését átveheti majd az Evig Műszer- és Motorgyár Kft. Az Evig Műszer- és Motorgyárnak sikerült például olyan európai nagyvállalatokkal együttműködést kiépítenie, mint a német Loher AG, amely kontinensünk egyik legnagyobb szélerőmű-gyártója. Ez a kapcsolat azért előnyös a magyar cégnek, mert éppen abban a tengelyméret-tartományban biztosít megrendelést, amely erőssége a Gyömrői úti motorgyárnak. Az oroszországi helyzet is kedvezően változott a HHB irányítóinak megítélése szerint, hiszen régi partnerüket, a novolipecki acélkombinátot privatizálták. Novolipeckben több ezer Evig-motor működik; ezek cseréje időszerű, így ez reális piaci lehetőségnek tűnik a magyar vállalatnak. Több európai vasúttársaság is előminősítést végzett a Gyömrői úti motorgyárban, és megkezdődött a kisebb, egyedi mintadarabok előkészítése is. Ez a piaci szegmens azért ígéretes a HHB szerint, mert az európai egységes vasúti rendszer kialakulásával 1000 milliárd eurós piac nyílhat meg, amelynek csak a töredéke is nagy bevételeket hozhat a beszállító cégeknek. Szegő Iván Miklós