Egy sor légitársaság tér vissza Budapestre

A Napi Gazdaság szerdai számának cikke

A meglévő kapacitások bővítéséért, a járatok sűrítéséért és újak beindításáért lobbiztak a közelmúltban légitársaságoknál a Budapest Airport (BA) Zrt. légiközlekedési üzletágának vezetői a Magyar Turizmus Zrt.-vel közösen Berlinben, a kontinens legnagyobb turisztikai szakvásárán. A stratégiai cél az, hogy minél több légitársaság tegye elérhetővé a magyar fővárost és szerepeljen a 2013-as téli menetrendjükben és a távolabbi jövőben is. A Liszt Ferenc nemzetközi repülőteret működtető cég munkatársai ilyenkor már a jövő évre tervezett járatnyitások esélyeiről, az új desztinációk bekapcsolásáról egyeztetnek. Ez egyre nehezebb, mert Európában 2013-ban várhatóan megtorpan a légi közlekedés bővülése. A BA középtávú céljai között szerepel, hogy újra legyenek interkontinentális járatok Budapestről, a tervek között szerepel New York és Toronto, valamint Peking és Bangkok beindítása.

A gazdaság és az üzleti élet legfrissebb hírei az Economx.hu hírlevelében.

Feliratkozom

A gazdaság és az üzleti élet legfrissebb hírei, podcastok, pénzügyi tanácsok naponta kétszer az Economx.hu hírlevelében.

Adataim megadásával és a "Feliratkozom" gomb megnyomásával kijelentem, hogy megismertem és elfogadom a www.napi.hu Online Kft. Adatvédelmi tájékoztatóját. Hozzájárulok hogy az email címemre hírleveleket küldjön az Economx.hu aktuális híreiből

Az Ön neve

Az Ön email címe

Feliratkozom

Küldtünk Önnek egy emailt! Nyissa meg és kattintson a Feliratkozás linkre a feliratkozása megerősítéséhez.

Ezután megkapja az Economx.hu Hírleveleit reggel és este.

A közeljövőben több légitársaság is növeli budapesti járatai kapacitását. Az SAS április 4-én tér vissza Budapestre: a skandináv légitársaság egyszerre két városból, Koppenhágából és Oslóból összesen heti kilenc járatot üzemeltet majd − mondta lapunknak Hardy Mihály, a BA kommunikációs igazgatója.

Április 9-től visszaszáll az Aegan Airlines is, amely heti négy alkalommal közlekedik Athén és Budapest között, a British Airways pedig a jelenleginél nagyobb gépekkel repül.

Az Oroszország nyugat-szibériai részén települő UTair légitársaság április 28-tól heti két járatot indít Szentpétervár és Budapest között, Boeing 737-500-as típusú gépei szerdán és vasárnap közlekednek majd.

Az airberlin német légitársaság pedig 2013 májusától hétköznap immár naponta kétszer repül Berlin és Budapest között. A 2012. februári start óta ez a második járatsűrítés ezen az útvonalon. További változás, hogy a Lufthansa járatai frankfurti és müncheni járatainak kivételével a Germanwingshez kerülnek. A kommunikációs igazgató szerint jól teljesít a Qatar Airways Doha−Budapest járata, már tárgyalnak a bővítésről.

Mindezek mellett a Jet2.com is növeli járatai számát, sőt egy iráni magán-légitársasággal, a Mahan Airrel is folynak egyeztetések egy Teherán−Budapest járat indításáról − tette hozzá Hardy.

Az új járatok tovább növelhetik a budapesti reptér forgalmát, amelyről egy ideig úgy tűnt, nehezen vészeli át a Malév tavalyi leállását. A piac szereplői igyekeztek betölteni az űrt, növelték járataik számát és kapacitásaikat. Jelenleg a piac konszolidációja zajlik, amelynek egyik jele, hogy például a Ryanair a Malév leszállását követően bejelentett 32, majd 28 elindított járatából ma már csak 18 repül, öt helyett három géppel.

A Malév eltűnése és az elhúzódó világgazdasági válság ellenére is csupán 4,7 százalékos utasszámcsökkenéssel, 8,504 millió fővel zárta 2012-t a BA − mondta Hardy. Ennél lényegesen többet, 8,3 százalékot vesztett a prágai reptér, az athéni légikikötő forgalma pedig 10,4 százalékkal zsugorodott, a bécsié viszont öt százalékkal nőtt − az utóbbiban szerepe lehetett a Malév leállásának. Nagy volt viszont Budapesten a fel- és leszállások, az úgynevezett gépmozgások visszaesése: ez tavaly több mint 20 százalékkal, 87,56 ezerre zuhant, így nagyjából a tíz évvel ezelőtti szintnek felel meg. (A légitársaságok egyre nagyobb kapacitású gépekkel közlekednek.) A magyar gazdaság állapota miatt nehéz tervezni, a BA idén a tavalyi forgalommal, mintegy 8,5 millió utassal számol − fogalmazott Hardy.

Gyökeresen átalakult a légitársaságok aránya is Budapesten. A diszkontfuvarozók súlya a 2011-es 26 százalékról tavaly 52 százalékra emelkedett és körülbelül ez várható az idén is. Ebben jelentős szerepe volt a Wizz Airnek, amely egy sor új járatot vezetett be s a Malév után megszerezte a repülési jogot Tel-Avivba és Kijevbe is. Ezzel együtt még 12-14 olyan útvonal van, amelyen egyetlen cég sem repül az állami légitársaág megszűnése óta, ezek főleg a balkáni és a közel-keleti országokat érintik. Egyetlen légitársaság sem indít gépeket Budapestről közvetlenül például Szkopjébe, Belgrádba, Damaszkuszba, Kairóba, Bejrútba vagy Ammanba.