Clément Beaune francia közlekedési miniszter azt nyilatkozta, sokakat megdöbbent, hogy számos esetben olcsóbb a repülés, mint a vonatozás, így ideje gátat szabni ennek.

Az Euronews cikke szerint hasonló kép rajzolódik ki Európa többi régiójában is. A Greenpeace júliusi elemzése szerint a vonattal való utazás átlagosan kétszer drágább a franciáknál, mintha repülőre szállnánk. A jelentés 112 útvonalon hasonlította össze a vonat- és a repülőjegyel költségeit.

Az egyenlőtlenség egyik fő oka abban keresendő, hogy a légiközlekedési ágazat adóterhei alacsonyabbak, mint a vasúté: ha például valaki Párizsból Barcelonába repül, akkor a légitársaság nemhogy általános forgalmi adót nem fizet, de mentességet kap a kerozinadóra is.

Ugyanennek az útvonalnak a megtételéért a vasúttársaságoknak az utasok és az energia után is adózniuk kell, vagyis a költségeik is magasabbak, ami a legtöbb esetben a jegyárakon látszódik meg.

Jo Dardenne, a Transport and Environment (T&E), a tiszta közlekedésért kampányoló csoport légiközlekedési igazgatója szerint egy klímaválság idején nem fér össze a kor kihívásaival, hogy a legszennyezőbb szektorok adómentességet élveznek. Hozzátette, üdvözli Franciaország lépését.

A T&E számításai alapján a légiközlekedési ipar költségei meghaladnák a 34 milliárd eurót, ha minden adókedvezményt eltörölnének.

Nem a vonatozás drága, hanem a repülés nem elég drága – nyilatkozta Jean-Pierre Farandou, a francia SNCF vasúttársaság vezérigazgatója még 2021-ben.

Az Európai Bizottság már dolgozik egy úgynevezett "multimodális digitális mobilitási szolgáltatásokról szóló rendeleten", hogy korszerűsítse a busz-, vonat- és repjegyek vásárlásának lehetőségégeit.

A javaslat előterjesztését őszre ígérte a bizottság, azonban tíz európai ország és nemzetközi szövetség júniusban nyílt levelet írt alá, amelyben arra kérték a bizottságot, hogy legyen ambiciózus, miután a hírek szerint a javaslat az eredeti tervek felhigított változata lesz.