Erre nagyon figyeljen, mielőtt egy autómárka mellett dönt!

Az autóvásárlók egyik gyakori hibája, hogy hajlamosak csupán a vételár alapján dönteni egy-egy márka mellett és nem számolnak előre olyan kiadásokkal, mint a szerviz, amely lehet csupán karbantartás, de karambolos javítás is.

Előző cikkünkből kiderült, hogy milyen összegekkel lehet számolni egy százezres szerviznél és magasabb futásteljesítménynél, most pedig azt nézte meg a TotálKártörténet-lekérdezés adatszolgáltató partnere, hogy miként szóródnak a karambolos javítások költségei márkánként.

A gazdaság és az üzleti élet legfrissebb hírei az Economx.hu hírlevelében.

Feliratkozom

A gazdaság és az üzleti élet legfrissebb hírei, podcastok, pénzügyi tanácsok naponta kétszer az Economx.hu hírlevelében.

Adataim megadásával és a "Feliratkozom" gomb megnyomásával kijelentem, hogy megismertem és elfogadom a www.napi.hu Online Kft. Adatvédelmi tájékoztatóját. Hozzájárulok hogy az email címemre hírleveleket küldjön az Economx.hu aktuális híreiből

Az Ön neve

Az Ön email címe

Feliratkozom

Küldtünk Önnek egy emailt! Nyissa meg és kattintson a Feliratkozás linkre a feliratkozása megerősítéséhez.

Ezután megkapja az Economx.hu Hírleveleit reggel és este.

Itt érthetően konkrét összegeket nem lehet meghatározni, hiszen a károk a 100 ezer forinttól több millióig terjedhetnek azonban az kiderül, hogy mennyire térnek el az átlagtól az egyes márkák, ha egy sérülés miatt kell meglátogatni a szervizt. Ez az információ pedig nem csak azokat érinti, akik sokat törik a kocsijukat, hiszen a biztosítók - sok egyéb mellett - ennek az adatnak az ismeretében határozzák meg a Casco-díjakat.

Az átlag ebben az esetben valamennyi autó karambolos szervizköltségét jelenti márkafüggetlen és szakszervizben egyaránt. A legalacsonyabb díjakkal, az átlag 79 százalékával a Suzuki-tulajdonosok számolhatnak, de a Seatok (81 százalék) és a Skodák (81 százalék) szervizelése is kedvező anyagilag.

A tömegmárkák között nincsenek nagy különbségek, a Fiattól, az Opeltől, a Fordtól a francia márkákon át a Volkswagenig és a Mazdáig a karambolos díjak az átlag 90 és 98 százaléka között szóródnak. Az abszolút középértéket a Kia jeleni, amely 100 százalékkal már a drágábbak közé tartozik a tömegmárkák között.

Az igazi meglepetést a Dacia jelenti, amely annak ellenére, hogy a legolcsóbb újautó-márka itthon, a karambolos szervizköltségek már az átlag 104 százalékát teszik ki. Az átlag felett áll a Hyundai(105 százalék), a Nissan (108 százalék) és a Mitsubishi (109 százalék), de a prémiummárkáknál hatalmas az ugrás.

Az Audi szervizköltségei az átlag 125, Mercedesé 135, a Volvóé 139, a BWM-é 142, a Lexusé pedig 152 százalék. Vagyis sok esetben a szervizköltségek még annál is többe kerülnek egy karambolos javítás esetén, mint amennyivel drágább egy prémiumautó egy tömegmárka hasonló kategóriájú és felszereltségű modelljénél.

A márkaszervizeknél nagyobb a szakadék

Csupán a márkaszervizekre nagyjából ugyanezt a képet kapjuk. A Suzuki az átlag 77 százalékával messze a legolcsóbb, a tömegmárkák az átlag 85 és 102 százaléka között szóródnak, a prémiumok pedig 143 és 149 százalék között (ebből a szűrésből a Lexus kimaradt).

Vagyis a prémiummárkák szervizeinek tolla még vastagabban fog a többi márkaszervizhez képest.

Kis autó kis pénz, nagy autó nagy pénz

A kategóriák szerinti bontásból kiderült, hogy - nem meglepő módon - minél nagyobb egy autó, annál magasabb a szervizköltség. Egy sportkocsi tulajdonosának az átlag 142 százalékát, míg egy luxusautó esetében (például Audi A8, 7-es BMW) 202 százalékát vagyis több mint dupláját kell fizetni.

Érdekesség, hogy a márkaszervizekben egy sportkocsi karambolos javításának ára mindössze az átlag 108 százaléka, egy luxuskategóriásé pedig 141 százalék.

Ebből úgy tűnik, mintha a márkafüggetlen szervizek számára a ritkább autók nagyobb kihívást jelentenének. Ez ugyanakkor nem feltétlenül jelent magasabb számlát, mintha valaki márkaszervizbe menne.