Lázár János emlékeztetett rá, hogy a bizottság 5 programban állította le a számlák kiegyenlítését, ebből az egyikben, az úgynevezett aszfaltügyben, amelyben az útépítés pályázati körülményeit kifogásolja a bizottság, a kormány nemzetközi szakértők bevonásával mérlegeli a bizottság korrekciós javaslatát, amelyet első körben nem fogadott el. "Van reális esélye annak, hogy érdemi tárgyalások induljanak a korrekció mértékének csökkentéséről, vagy az egész helyzet kezeléséről" - értékelte a miniszter.
A nagyobb összeget, összesen mintegy 660 milliárd forintot érintő ügyben viszont Lázár János azt mondta, a kormány kész elfogadni a bizottság kiigazítási javaslatát, akkor is, ha ez saját javaslatának felülvizsgálatával kell járjon, hogy ez a pénz mielőbb beérkezhessen a magyar költségvetésbe.
Az MTI kérdésére a miniszter hangsúlyozta, nem arról van szó, hogy a pénz nyomás alá helyezné a költségvetést, mert a büdzsének nincsenek likviditási nehézségei.
A politikus azt is nyomatékosította, hogy a korrekcióval sem éri kár Magyarországot, mert a pénzeket meg lehet pályáztatni, ezeknek az operatív programoknak az esetében túlvállalás is volt, vagyis a forrásokat el lehet számolni más projektekre.
Lázár János arra is kitért, hogy a kormány november 1-jén szeretné bevezetni az új közbeszerzési törvényt, s hangsúlyozta, hogy a jogszabályt 3 körben is egyeztették Brüsszellel, a törvényjavaslat az uniós jog figyelembe vételével készült, az növelni fogja az átláthatóságot és javítani a transzparenciát.
Legolvasottabb
Vírusként terjed Európában a korlátozás: véget érhet egy korszak
Elrendelték az evakuálást, elindult a fékevesztett menekülés: bármely percben kirobbanhat a háború
Veszélyes trükk terjed: ne engedje be, aki ezt mondja
Megvan a titkos fegyver az időskori demencia ellen - és ez nem a keresztrejtvény
Dróntámadással fenyegették meg Orbán Viktort
Elkelt Ceausescu meseszép villája
Sorra zárnak be a magyarok kedvelt üzletei, súlyos ára lesz a mélyülő válságnak
Évtizedek után kinyílik a lelakatolt ajtó: királyként várhatjuk a vonatunkat a MÁV-nál
Láthatatlan energiafalók: ez lehet a következő nagy válság, ki fizeti meg az árát?