Nem áll jól a Budapest-Kelebia közötti vasútvonal felújítása, az Európai Bizottság tiltott állami támogatás kritikáját fogalmazta meg. Zajlik az egyeztetés Budapest és Brüsszel között, hogy a közbeszerzési és versenyjogi szabályokat hogyan lehet betartani a vasútvonal fejlesztésével kapcsolatos tervek mellett - jelentett be Lázár János a mai kormányinfón.

A beruházásról itt írtunk korábban. A közel 500 milliárd forintos beruházás a valaha volt legdrágább lehet a magyar vasúti fejlesztések történetében, ráadásul a kilométerenkénti csúcs is minden bizonnyal megdől. A Ferencváros-Kelebia határállomás közötti vasút nem jelent komoly kihívást: a vonal lapos terepen - az Alföld nyugati peremén, a Kiskunságon keresztül - fut. Sehol egy természetes akadály, amely indokolhatná egy völgyhíd, egy alagút vagy legalább egy folyami híd építését, ám még így is kilométerenként 3 milliárd forintra jön ki a beruházás költsége. Az 500 milliárd forint fedezetére az ötletadó kínai állam biztostana hitelt.