Megszüntetné a nagyvárosi tömegközlekedés operatív támogatását középtávon a kormány, főleg bevételnöveléssel és a helyi források bevonásával pótolnák a kieső összeget. A Széll Kálmán-terv új kiadása szerint a kormány a jövőben a bevételtermelő fejlesztések elősegítésére fókuszál (e-jegyrendszer, járműpark megújítása), miközben a működés közvetlen központi költségvetési támogatása 2013-tól csökken, távlatosan pedig megszűnik.

A dugódíj mielőbbi bevezetése mellett (szűkített módon fővárosi forrásból 2013 júliusában működőképes lehetne a kormány szerint, míg  a teljes rendszer uniós támogatásból épülne) a kormány támogatja az elektronikus jegyrendszer EU-s forrásokból való kiépítését a jegy- és bérlet bevételek emelkedése érdekében. A finanszírozás alapja tehát a jövőben a megemelt viteldíj és a fővárosi hozzájárulás lenne, részben az említett dugódíjból is.

Kapcsolódó

Továbbra is járna a közlekedési cégnek a fogyasztói árkiegészítés, de a kormány szerint a kerületeknek és az agglomerációnak is nagyobb szerepet kell vállalnia a tömegközlekedés finanszírozásában.