Jelenleg a kivitelezési munka megkezdéséhez szükséges közbeszerzési eljárás zajlik, amit a BKK a HÉV-alagút tavaly novemberi próbaterhelésének eredményei alapján kiírt, és amelynek szerződéskötése után az építési munkák azonnal megkezdődnek. A kivitelezés időigényes előkészítését - amelyet a BKK a budai fonódó villamoshálózat kiépítése, mint európai uniós beruházás határidőinek tartása érdekében időben megkezdett - szigorú uniós szabályok írják elő.

Az idén februárban kezdődött HÉV-pótlás időszakában sem ezért, sem pedig a kivitelezési munkák időigényessége miatt nem volt lehetőség a Batthyány téri állomási oszlopsor megépítésére - áll a BKK közleményében.

A HÉV-alagút teherbírásának megerősítése érdekében az alagútban végighúzódó, a fal és a födém közötti acélszerkezetű sarokmerevítések már tavaly megépültek. A födém dilatációinak nyírási igénybevételre alkalmas átépítése a tavalyi próbaterhelés tapasztalatai alapján a februárban kezdődött HÉV-pótlás idején történt meg.

Idén februárban az alagútban található feszített tartógerendák vizsgálatának szükségessége is nyilvánvalóvá vált a gerendák környékén talált kisebb keresztirányú repedések miatt. Április elejére a felszíni repedések megnőttek és apróbb lemállások is észlelhetőek voltak, ezért a feszített tartógerendák kibontása és ideiglenes lezárása soron kívül, áprilisban egy hét alatt megtörtént.

A végleges megoldásnak, azaz a tartógerendák cseréjének a tervezése és jóváhagyatása jelenleg is folyamatban van, a kivitelezésre a fent említett, nyári HÉV-pótlás ideje alatt, a Batthyány téri oszlopsor beépítésével egy időben kerül majd sor. Ezen kívül folyamatban van az újonnan észlelt repedések vizsgálata is, amelyek szükséges javítása szintén megtörténik majd a nyáron.

A budai fonódó projekt a tervek szerint 2015 végére befejeződik, és a villamosforgalom megindulhat - zárul a közlemény.