A miniszter kiemelte: büszkék vagyunk arra, hogy
Magyarország a kínai üzleti befektetések első számú célpontja Közép-Európában.
A keleti nyitás sikerét pedig az mutatja, hogy 2023-ban a külföldi tőkebefektetés (FDI) már több mint egyharmada (34 százaléka) érkezik hazánkba
keleti országokból, miközben ez 2010-ben 10 százalék alatt volt. A tárcavezető
hangsúlyozta, hogy Magyarország most építi ki a teljes elektromos
autógyártáshoz kapcsolódó ökoszisztémát, amelyben a keleti és nyugati cégek
közösen állítanak elő elektromos motorokat, akkumulátorokat, napelemeket,
elektromostöltőket és teljes autókat is.
Nagy Márton véleménye szerint jelenlegi 100 milliárd eurós
teljes FDI állomány 2030-ra akár megduplázódhat. Az erős FDI beáramlásnak három
fontos előnye van:
- Először is makroszinten jelentősen emelkednek a beruházások,
a termelés és az ország külkereskedelme. 2030-ra az export GDP arányos mértéke
elérheti a 100 százalékot miközben exportkomplexitásunk továbbra is a világ
élvonalába tartozhat, mindez segít abban, hogy az uniós fejlettség 90
százalékát elérhetjük az évtized végére. - Másodsorban mikroszinten, a magyar vállalatok fejlődése
számára az FDI multiplikativ hatása jelentős, mind horizontális mind pedig
vertikális hatás tekintetében. A horizontális integráció a K+F tevékenység
összekapcsolódását, egyetemi együttműködéseket, tudományos és innovációs
parkokat jelent, míg a vertikális integráció a beszállítói láncokon keresztül
ad lehetőséget a magyar cégeknek arra, hogy új, modern technológiákat
megismerve minél feljebb lépjenek - részletezte a miniszter. A kormány célja,
hogy egyre több Tier1-es, azaz legmagasabb szintű magyar beszállító legyen a
hazánkban működő gyárak ellátási láncaiban. - Harmadsorban a nagyobb kereskedelmi aktivitás lökést adhat a
logisztikai ágazatnak. A logisztikai szektor jelenleg a GDP 5 százalékát adja,
amit 10 százalékra kell növelni az évtized végére. Fontos, hogy a
Magyarországon előállított árukat, magyar fuvarozók szállítsák el.
A tárcavezető megállapította, hogy az FDI töretlen
bevonzásának, az erre alapuló sikeres gazdaságpolitikának ugyanakkor három
előfeltétele van. Tovább kell fejleszteni az infrastruktúrát, elegendő és olcsó
energiát, emellett megfelelő létszámú és képzettségű munkaerőt szükséges
biztosítanunk.
A miniszter szerint az Egy övezet egy út kezdeményezés (BRI) jelenleg a világpolitika legátfogóbb projektje.
Nagy Márton kiemelte, hogy bár vannak közös kiemelt
beruházások, mint a Budapest-Belgrád vasútvonal, ennek ellenére a BRI-hoz
tartozó infrastrukturális fejlesztések terén a magyar részvétel más országokkal
összehasonlítva alacsony. Magyarországnak érdemes növelnie a BRI alá tartozó
infrastrukturális projektek nagyságát annak érdekében, hogy az erős kínai FDI
beáramlásnak köszönhető termelés és kereskedelem akadálymentesen megvalósuljon.
Az Expó kapcsán Nagy Márton tárgyalást folytatott az ICBC,
azaz a világ legnagyobb bankjának vezetőivel. A megbeszélésen ismételten
hangsúlyozta, hogy Magyarország nem csak a nyugati és keleti tőke és
csúcstechnológia gazdasági találkozási pontjává, hanem emellett regionális
pénzügyi központtá is kíván válni. A kormány – tekintettel arra, hogy az ICBC
már ma is jelentős üzleti tevékenységet folytat Magyarországon – elkötelezett
abban, hogy az ICBC fióktelepet nyisson Magyarországon.
