Diószegi József

A dolgozók tulajdont szeretnének a Malév-cégben

A jelenlegi helyzetben érdemes megvizsgálni a dolgozók tulajdonrészhez juttatását az életképes Malév-leányvállalatokban − vetette fel a Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet (LESZ), amely szerint ez több előnnyel is kecsegtet a Malév Ground Handling Zrt.-nél, a Malév földi kiszolgálással foglalkozó vállalatánál. A dolgozói tulajdonrészszerzésre számos sikeres példa van külföldön és Magyarországon egyaránt. A LESZ ezért haladéktalanul szakértői egyeztetést kezd a közlekedési dolgozók európai és nemzetközi szövetségeivel, az ETF-fel és az ITF-fel. Az érdekképviselet emellett a Herendi Porcelánmanufaktúra Zrt. dolgozói szervezeteivel is felveszi a kapcsolatot − ott a gyár 75 százaléka van az alkalmazottak tulajdonában. A LESZ azután jött elő ezzel a javaslattal, hogy kiderült, a Malév-vagyonelemek nyilvánvalóan nem fedezik az alkalmazottak elmaradt bérét.

Naponta 110 ezren hallgatják az InfoRádiót

A budapestiek háromnegyede napi gyakorisággal kapcsolja be rádióját − derült ki a TNS Hoffmann januári budapesti rádiósközönség-méréséből. A másfél millió 15 év alatti lakost leszámítva a rádió hallgatottsága egymilliós. Az 1400 fő megkérdezésével készült reprezentatív kutatás azt mutatja, hogy az InfoRádiót naponta átlagosan 110 ezren hallgatták, és Perjés Tamás, a közvélemény-kutató médiaszektorának vezetője szerint egy tematikus, hírekhez kötött rádió esetében ez magas érték. Szakemberek szerint mindez azt bizonyítja, hogy Magyarország első és egyetlen hírrádiója a rádiós piac turbulenciái ellenére is megőrizte és megerősítette az elmúlt évek átlagában mért 100 ezer fő feletti napi hallgatottságát. A 15 évnél idősebb lakosság körében készült kutatás arra is rávilágított, hogy az országos adók mellett igen magas a fővárosi rádiók hallgatottsága is Budapesten, és a hirdetők érdeklődésére leginkább számot tartó 18−49 éves korcsoportban rendkívül népszerűek a budapesti körzeti rádióadók. A kutatás szerint a hallgatók körében a zene mellett  az informálódás is fontos elem, hiszen a fővárosiak 34 százaléka hallgat napi szinten elsősorban szöveges és/vagy közösségi tartalmakat sugárzó rádiókat. A rádió szerepe és funkciója tehát mind a mai napig kiemelten fontos a fővárosiak médihasználatában − hangsúlyozta Perjés Tamás az InfoRádióban.

Újabb tömegközlekedési átalakítást ígér a kormány?

\"Újragondoljuk a Széll Kálmán tervet, amely ugyan több mint 80 százalékban teljesült, de vannak olyan pontjai, például a tömegközlekedés reorganizációjára vonatkozóan, ahol új elképzeléseket kell készíteni, és ezeket végig kell majd egyeztetni az IMF és az EU delegációival\" − mondta Rogán Antal a Portfolio.hu-nak. Az nem derült ki, hogy milyen új elképzelésen gondolkodik a kormány. A Széll Kálmán tervben egyebek között egy közösségi holding 2012-es indítása szerepet a MÁV és a Volánok részvételével, ami egyúttal szerkezeti átalakítást is jelentene. Ez azonban nem kezdődött el, és egyelőre azt sem lehet tudni, hogy pontosan mire utalhatott Rogán − ennek megvalósítására vagy egy újabb tartalmú ígéretre. Emellett a kormány a MÁV 300 milliárd forintos hitelét is át akarta vállalni, ebből 50 milliárd lett, a kabinet szintén a  Széll Kálmán terveben azzal számolt, hogy 2013 elejétől bevezetik az elektronikus útdíjfizetési rendszert, ez most úgy néz ki, hogy 2014-re csúszik.

A távközlési cégek még nem fizettek a frekvenciáért

Szakmai körökben többen arra számítanak, hogy az érintettek fellebbezéssel élnek a 900 MHz-es frekvencia pályázatával kapcsolatban. Az árverést lebonyolító Nemzeti Média- és Hírközlési Hatóság egyelőre csak arról tájékoztatta lapunkat, hogy a 900 MHz-es árverésből kizárt pályázók az eljárást lezáró határozat kézhezvételét követő 15 napon belül élhetnek jogorvoslati igényükkel. Ez a határidő február 15-e. Bár a határidő lejárt, a hatóság a jövő hét elejéig vár, hisz lehetnek olyanok, akik postán nyújtják be fellebbezésüket − tudtuk meg. A cégek viszont egyelőre nem nyilatkoztak.

Megindulhat a Malév felszámolása

Jogerőre emelkedett a Malév Zrt.-vel szemben (vélhetően a Bellum 2000 Kft. kérelmére indított) felszámolási eljárás, így a légitársasággal szembeni követeléseiket a hitelezők 40 napig érvényesíthetik. A bíróság által kijelölt felszámoló a Hitelintézeti Felszámoló Nonprofit Kft., a felszámolóbiztos pedig Varga Jenő, akit lapzártánkig nem sikerült elérnünk. Varga korábban azt mondta az MTI-nek, hogy \"a Malév eszközértéke elenyésző a kötelezettségeihez képest\".

A leállás miatt leépít a Budapest Airport

A Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret üzemeltető Budapest Airport (BA) Zrt. csoportos létszámleépítésbe kezd a Malév csődje miatt − jelentette be a társaság. A BA számára nem maradt más lehetőség a nemzeti légitársaság leállása után, mint hogy az üzemeltetési és vállalati struktúráját hozzáigazítsa a megváltozott helyzethez. A budapesti repülőtér azonnal elveszített 1,5 millió átszálló Malév-utast abból a 3,2 millióból, ami a nemzeti légitársaság teljes tavalyi forgalma volt Budapesten. Mostanáig mindössze nagyjából évi egymillió utas elszállítására ajánlottak fel a légitársaságok kapacitást a korábbi fő Malév-útvonalakon, ezek jelentős része viszont a fapados szektorból érkezett. (Bár például a Ryanair a napokban azt mondta, hogy már az első évben 2,4 millió utast szállíthatnak el és a Wizz Air további kapacitásnövelést jelentett be, bár kérdés, hogy ezekből mennyi teljesül.)

Még nem tárgyalnak open sky egyezményről

A Nemzeti Közlekedési Hatóság Légügyi Hivatala információink szerint még nem kezdte el azt az eljárást, amelynek végén − bilaterális egyezmények keretében − kijelölnék azt vagy azokat a légitársaságokat, amelyek a Malév leállása miatt magyar részről repülhetnének az európán kívüli, az open sky (szabadon repülhető) egyezmény alá eső útvonalakon. A járatindításhoz az kell, hogy két légitársaság megállapodjon a reptereket üzemeltető céggel, illetve az irányító hatósággal. Ennek win-win alapon kell működnie. Moszkvába, Kijevbe, Isztambulba vagy Tel-Avivba jelenleg a partner ország gépeivel vagy csak átszállással lehet Budapestről eljutni.

A Ryanair bepanaszolja az uniónál a Wizz Airt

A Ryanair panasszal él az Európai Uniónál a Wizz Airrel kapcsolatban − mondta Michael Cawley, a Ryanair vezérigazgató-helyettese egy tegnapi sajtótájékoztatón. Az Európai Unióban működő légitársaságokkal szemben elvárás, hogy többségében európai tulajdonosai legyenek, és a Ryanair információi szerint ennek nem felel meg a Wizz Air. Michael Cawley a Napi Gazdaság érdeklődésére elmondta, az Európai Bizottság repülési szabályokkal foglalkozó testületéhez nyújtják be panaszukat, és azért most lépnek, mert most jutott tudomásukra az Európán kívüli tulajdonlással kapcsolatos információ.

A Ryanair bepanaszolja az uniónál a Wizz Airt

Az ír diszkont légitársaság, a Ryanair szerint nem felel meg az uniós elvárásoknak a Wizz Air tulajdonosi struktúrája, ezért bepanaszolja az Európai Bizottságnál.