A Nemzeti Közlekedési Hatóság Légügyi Hivatala információink szerint még nem kezdte el azt az eljárást, amelynek végén − bilaterális egyezmények keretében − kijelölnék azt vagy azokat a légitársaságokat, amelyek a Malév leállása miatt magyar részről repülhetnének az európán kívüli, az open sky (szabadon repülhető) egyezmény alá eső útvonalakon. A járatindításhoz az kell, hogy két légitársaság megállapodjon a reptereket üzemeltető céggel, illetve az irányító hatósággal. Ennek win-win alapon kell működnie. Moszkvába, Kijevbe, Isztambulba vagy Tel-Avivba jelenleg a partner ország gépeivel vagy csak átszállással lehet Budapestről eljutni.
A Napi Gazdaság a magyar hatóságtól ugyan lassan két hete kért információt arról, hogy milyen lépések várhatók magyar részről a Malév leállása után, ám eddig nem jött válasz. Elképzelhető, hogy azért nem kezdték meg a légitársaság kijelölésével kapcsolatos eljárást, mert jelenleg a Malév cégjogi értelemben prosperáló társaság, vagyis akár még az is előfordulhatna, hogy egy befektető átveszi. Szakértők szerint mindaddig, amíg a bíróság nem állapítja meg a Malév fizetésképtelenségét, idő előtti lenne minden, a jövővel kapcsolatos lépés, így az opensky-tárgyalás.
Azok a légitársaságok (a Wizz Air vagy a Travel Service), amelyek jelezték, hogy készek lennének az említett útvonalakon járatokat üzemeltetni, egyelőre érdeklődőknek tekinthetők. Ha azonban elkezdődik az eljárás, akkor a légkiközlekedési hatóság egy − az uniós jogrendbe illeszkedő − 2007-es kormányrendelet alapján bírálhatja el a benyújtott kérelmeket.
