Ádám János

A személyhajózást is kikezdte az árvíz

Az árvíz következtében a nemzetközi hajójáratok már múlt hét szerdától nem közlekednek, és a Duna Corso városnéző sétahajót kivéve az összes járatot törölnünk kellett - mondta el a Napinak Spányik Gábor, a Mahart Passnave Személyhajózási Kft. ügyvezetője, hozzátéve: a vízállástól függően várhatóan szerdától már az összes hajójuk menetrend szerint közlekedhet. Budapesten a magas vízállás esetén egyedül a Belgrád rakparti nemzetközi hajóállomás tud hajókat fogadni, Szentendrén, a Dunakanyarban és Esztergomban viszont egyetlen olyan kikötő sincs, ahol ilyenkor ki lehetne kötni, ezért ezeket a járatokat törölni kellett. A Bécsig közlekedő hajójáratnál a kikötők is alkalmasak lennének a hajók fogadására, és maguk a járművek is bírnák a vizet, de a dunai zsilipek lezárása miatt a teljes hajóforgalom szünetel. Az egyedüli közlekedő városnéző hajójáratnál is csak a kisebb járművek üzemeltetése oldható meg, mivel a nagyobbak nem férnének el a budapesti hidak alatt, de az indulóállomást így is át kellett helyezni a nemzetközi kikötőre. A forgalomcsökkenés miatt hozzávetőlegesen 30 millió forint kára keletkezik a társaságnak, és még ugyanennyit kell a helyreállításra, vagyonőrzésre és takarításra fordítani - fogalmazott az ügyvezető. Ezeken a költségeken nem lehet spórolni, mert nincs olyan biztosító, amelyik vállalna ilyen kockázatokat - tette hozzá Spányik. (Jelentősebb anyagi kár utoljára a 2006-os rekordárvíz idején keletkezett, akkor a nemzetközi hajóállomás javítására kellett külön összegeket elkülöníteni.) A társaság bérbe is ad hajókat kirándulásokra és rendezvényekre - múlt hétfőn minden ügyfelüket értesítették a várható helyzetről, és az árvíz hírére az összes olyan kölcsönzést lemondták, ahol a be- és kiszállásnál nem volt elfogadható a Belgrád rakparti kikötőhely, de a többi esetben nem volt visszamondás.

Vízálló az FCSM

A 2006-os rekordtetőzés után nem jelenthet gondot a Duna mostani áradása - mondta lapunknak Bátori Marianna, a Fővárosi Csatornázási Művek (FCSM) szóvivője. Árvíz esetén a csatornahálózat a legveszélyeztetettebb, hiszen a víz visszafolyhat a kanálisba, onnan pedig a lakott területekre, továbbá folyamatosan biztosítani kell a szenny- és csapadékvíz zavartalan elvezetését. A három évvel ezelőtti árvíz során a cégnél alkalmazásban álló 1100 dolgozóból 800-an csak a védekezéssel foglalkoztak - irodistákat is behívtak -, de most közel 200 ember elegendő. Az árvízvédelmi főosztály "békeidőben" 40 főt számlál, olyankor a legfontosabb feladatuk a főváros kis vízfolyásainak, patakjainak gondozása - ezek együttes hossza közel 170 kilométer -, ugyanis ezek megáradása komoly veszélyt jelenthet. A várakozások szerint a Duna ma tetőzik Budapestnél 715 centiméteren (három évvel ezelőtti 860 centiméter volt a csúcs). A védekezés első szakaszában a szennyvíz- és szivattyútelepeket árvízi üzemmódra állították át, majd 25 dunai csatornazsilipet zártak le; ezek automatikusan zárhatók, de ellenőrizni kell, hogy nem akadt-e be semmi, ami akadályozhatná működésüket. Ezt követően a vízszintnek megfelelően az árvízi kapukat fokozatosan zárják. A lezárt területekről, ahol szükséges, a szennyvizet mobil szivattyúkkal emelik át. Az utóbbi napok özönvízszerű esőzéseivel még normális helyzetben is nehezen birkózik meg a csatornahálózat, az extrém mennyiségű csapadékot csak késleltetve tudja elvezetni a rendszer.

Csökkennek, de mégis nőnek a roamingtarifák

Júliustól a harmadik körébe lép az uniós roamingszabályozás, aminek egyik előnye lesz, hogy a külföldről indított sms-ek ára körülbelül a harmadára csökken, és remélhetően jelentősen mérséklődik a mobilinternet nagykereskedelmi ára is - írja az Index az MTI-re hivatkozva. Míg tavaly nyáron 3-5 euró volt egy megabájt adatforgalom a külföldi mobilhálózatokon, addig az idén júliustól ez egy euróra csökken - ez azonban csak a nagykereskedelmi ár, még kérdéses, hogy a szolgáltatók milyen kiskereskedelmi tarifát vezetnek be. Azonban a csökkentés ellenére abszolút mértékben emelkednek az árak a gyenge forint és a növekvő áfa miatt. Júliustól az sms-ek árát a május 6-ai 283,26 forintos euróárfolyam alapján számolják ki: mivel az uniós szabályozás miatt egy sms nem lehet drágább roaminghelyzetben nettó 11 eurócentnél, egy üzenet a magyar előfizetőknek legfeljebb bruttó 38,95 forintjába kerülhet. A beszédroaming esetében a június 3-ai 281,7-es árfolyam a mérvadó: júliustól a hívásfogadás az unió országaiban legfeljebb 66,9 forintba, míg a hívásindítás maximum 151,4 forintba kerülhet a magyaroknak. A mostani maximált ár bruttó 60,9 forint, illetve 127,4 forint.

Kis honvédő háború az AvtoVAZ-nál

Távozik az orosz AvtoVAZ külföldi elnökhelyettese, a francia Ian Vincent. A vállalat két alelnöki posztját összeolvasztják, az új elnökhelyettes Igor Komarov lesz, aki két hónapja érkezett az autógyárhoz és eddig Vincent párja volt az alelnöki tisztség ellátásában. A francia menedzsernek akkor azt mondták, hogy továbbra is zavartalanul végezheti a munkáját, ám úgy tűnik, ez az ígéret nem volt szép szó. Egyes források szerint ráadásul nem Vincent lesz az egyetlen távozó: lehet, hogy a vállalatnál jelenleg dolgozó tizenegy Renault-menedzser közül csak a tervezésért és termékfejlesztésért felelős részleg helyettes vezetője, Hugo Demarchelier maradhat posztján. Elemzők szerint az AvtoVAZ ezzel a lépéssel függetleníteni szeretné magát a Renault-tól, míg más források úgy tudják, hogy a vállalat csak a költségeit akarja csökkenteni a viszonylag magas bérért dolgozó külföldi topmenedzserek leépítésével. Orosz fejvadászcégek szerint ugyanakkor a helyi vállalatvezetők jelenleg már többet keresnek, mint a külföldiek. Borisz Aljosin, az AvtoVAZ vezérigazgatója a napokban tagadta, hogy a vállalat a Renault helyett a várhatóan a kanadai Magna autóalkatrész-gyártó és az orosz Szberbank, illetve GAZ kezébe kerülő Opellel készülne technológiai együttműködésre. Korábban German Gref, a Szberbank elnöke azt nyilatkozta, hogy a teljes orosz autóipar összeolvasztása és az Opel szakmai irányítása alá vonása vezethetne el az ágazat megújításához, egy a német Volkswagennel összemérhető, évi hatmillió autót gyártó nagyvállalat létrehozásához.

A Total hídfőt épít Oroszországban

A francia Total stratégiai hídfőállásokhoz jutott az orosz gázkitermelésben, miután 49 százalékos részesedést szerez az ország legnagyobb független gázvállalata, a Novatek Tyernyeftgaz divíziójában. A részesedés áráról nem nyilatkoztak a felek. A két cég 900 millió dollár befektetésével közös erővel teszi kitermelésre alkalmassá a Jamal-félszigeten található Termokarsztovoje gázmezőt. A félsziget energiahordozó-tartalékai stratégiai jelentőségűek az orosz gáziparban, mivel a tervek szerint 2020-ig az éves kitermelés elérheti a 250 milliárd köbmétert. Összehasonlításképpen: tavaly Oroszország közel 160 milliárd köbméter gázt exportált Európába. A két vállalat közti további kooperáció sem kizárt: Vlagyimir Putyin miniszterelnök nem zárkózott el attól, hogy a Total részt vegyen a világ egyik legnagyobb gázmezője, a Barents-tengeren található Stokman lelőhely kiaknázásában. A megállapodás azt sejteti, hogy Oroszország immár nem teljesen rekeszti ki a külföldi vállalatokat a gáziparból - az elmúlt években lényegében kiszorították a multikat az ország energiaszektorából.

Ismét kiírták a szegedi villamostendert

Az első pályázatot a magas árajánlatok miatt érvénytelenítették, a második felhívásban azonban már euróban adták meg a beszerzés becsült értékét, ezzel is kiszűrve az árfolyamkockázatot.

Az APEH nem kedveli a fizetési halasztást

Tavaly 70 ezer fizetési kedvezményt igénylő kérelem érkezett az adóhatósághoz, de biztosra vehető, hogy számuk több lesz az idén - májusig már 36 ezer ilyen kérelem érkezett be - mondta Dolnay-Lágler Ágnes, az APEH regionális igazgatóságának fizetési kedvezmények szakigazgató-helyettese. Az adóhivatal a válság nyomán nehéz helyzetbe jutott vállalkozások megsegítésére tájékoztató előadásokat tartott, többek között a fizetési könnyítésekről. Vannak olyan "tiltott" adónemek, amelyekre semmilyen könnyítés nem adható - idetartozik a jövedelemadó, illetve azon járulékok, amelyeket a munkáltató von le a munkavállalótól. A tiltott adók befizetése, a folyó fizetési kötelezettségek teljesítése, illetve fedezet nyújtása a leggyakoribb előfeltételek a fizetési könnyítések engedélyezéséhez - fogalmazott a szakigazgató-helyettes. Részletfizetés esetén az adózó maga mondhatja meg, hogy a hónap melyik napján fizet, és az APEH részéről annak sincs semmi akadálya, ha a részleteket eltérő nagyságrendben utalják, viszont ha az ügyfél akár egy részletet is elmulaszt, a hátralévő összeget egy összegben kell teljesítenie. A fizetési halasztással kapcsolatban azonban kétségei vannak a hivatalnak, mert a megszabott határidőn belül az ügyfél döntésén múlik, mikor teljesíti tartozását, de fedezet nyújtása esetén az APEH is szívesebben bólint rá az ilyen kérelmekre.

Egyre keletebbre száguld a cirkusz

Az Abu-Dzabi melletti mesterséges szigeten rendezik meg az Egyesült Arab Emírségek első Forma-1-es futamát, ami egyben a 2009-es száguldó cirkusz évadzáró versenye is. A közel 160 hektáron elhelyezkedő komplexum különlegessége, hogy ez az egyetlen olyan pálya, ahol az összes tribün fedett, továbbá egy 500 szobás, ötcsillagos szálloda öleli körbe közvetlenül az aszfaltcsíkot, így a hotel vendégei szobáik erkélyéről nézhetik a versenyt. A háromnapos jegyek ára 436 dollártól 681 dollárig terjed. A jövő évi naptárban is van új helyszín: Dél-Korea 2006-ban nyerte el a rendezés jogát, és 2010-től kezdve legalább hét évig lesz futam a félsziget délnyugati csücskében található Dél-Jeolla tartományban. A versenypálya és a hozzá tartozó infrastruktúra kiépítése hozzávetőlegesen 264 millió dollárba kerül és várhatóan az év végére készül el. A jelenlegi tervek szerint Indiában is lesz Forma-1-es futam, várhatóan 2011-től Újdelhiben - eredetileg a jövő évi naptárban szerepelt volna a nagydíj, ám 2008 októberében nem kezdődött el a versenypálya építése, így elhalasztották. A valószínűleg idén nyáron meginduló építkezés 2010 végére fejeződhet be. Indiában egyre népszerűbb a Forma-1, ami részben annak köszönhető, hogy a Force India révén hazai csapat is részt vesz a sorozatban, a szervezők pedig hatalmas piaci potenciált látnak az országban.

Putyin 2011-re rendet csinálna

Vlagyimir Putyin miniszterelnök aláírta a második orosz válságkezelő csomagot, amely részben a következő évek makropályájának kijelöléséből, részben gazdaságösztönző lépésekből áll.