Ázsiai idő szerint kora délutánig nem fizetett az Evergrande egy 148 dolláros lejáró offshore-kötvényére. Az újabb határidőmulasztás veszélyes elegyet képez azzal, hogy a hitelminősítők sorra bóvlizzák be a kínai ingatlanszektor tőzsdei cégeit. Az adósságválság egyre kiterjedtebb és komolyan lehúzhatja az ázsiai ország gazdaságát.
Szerző(k): Szabó DánielKínában a járvány szempontjából nehéz télre és tavaszra számítanak a szakértők, hasonlóra a 2020 eleji helyzethez, amikor a koronavírus Vuhan városából indulva megkezdte látványos rombolását, miközben az Egyesült Királyságban abban bíznak az ottani szakemberek, hogy a vírus támadásának aktuális hulláma október végével túljutott a csúcsán. Úgy tűnik, a harmadik oltás működik az idősebbek körében.
Szerző(k): Komócsin SándorA kínai államtanács, a pekingi állami és pártvezetés befolyásos döntés-előkészítő szervezete tárgyalásra hívta az ország legnagyobb ingatlanbefektetési cégeit, hogy megoldásokat keressenek az ágazatban gyűrűző, egyre dagadó fizetési nehézségekre.
Szerző(k): Komócsin SándorHiába kezdték jól az évet, pocsékul szerepelt idén a feltörekvő országok tőzsdéi a fejlettekhez képest. Ráadásul most egyre több a gazdaságaikat fenyegető veszély.
Szerző(k): Lovas-Romváry AndrásA China Evergrande Group fejlesztőcég egyik leánya pénteken szó nélkül nem fizetett egy november 6-án esedékes lejáró Kínán kívüli kötvényeire. Közben viszont egyre gyanúsabb, hogy valójában egyáltalán nem teljesítette a cég sok határidőn túli kötvényhozamfizetési kötelezettségét, egyszerűen álhírekkel próbálják rejtegetni az óriásvállalat teljes csődjét. Pedig eddig úgy tűnt, hogy a cég minden türelmi idő legvégén valahogy mégis előteremtette a szükséges forrásokat.
Szerző(k): Szabó DánielA repülőgépek mozgását követő oldal új módon gyűjtenie légforgalmi információkat. Ez a kínaiak szerint nem kívánatos hírszerzési tevékenység.
Szerző(k): Rácz GergőMérséklődött a kínai export növekedése októberben, jóllehet a bővülés mértéke felülmúlta a várakozásokat.
Szerző(k): Rácz GergőA nemzetközi konténerhajózást mesterségesen szűkített kapacitások és mesterségesen magasan tartott fuvardíj szintek jellemzik, amelyeknek közgazdasági alapja nincsen. A pandémia kitörését követően a logisztikai láncok sérülése inflációs hisztériát generált a globális kereskedelemben, ennek folyományaként sokkal könnyebb lett bármiféle áremelkedést elfogadtatni a fogyasztókkal. A helyzet haszonélvezői nemcsak a hajózási társaságok, hanem gyakorta a kereskedelmi cégek is, hiszen a logisztikai költségek emelkedése sok esetben hamisan épül be a végfogyasztói árakba - állítja Szalma Botond, a Mahart egykori vezérigazgatója.
Szerző(k): K. Kiss Gergely
Csatlakozás
Keresés
Buksza blog
Videó
