Papp Zoltán

Közép-Európából él a Metro

Nagyrészt jó közép-európai teljesítményének köszönhetően 27 százalékkal, 426,3 millió euróra növelte kamatfizetés, adózás, leírások és amortizáció előtti nyereségét (EBITDA) az első negyedévben a német Metro AG. A piac 400 millió euró alatti eredményre számított. A nettó nyereség 11,9 millió euró volt a tavalyi 2,7 milliós veszteség után. A világ ötödik legnagyobb áruházcsoportja világszerte 2370 egységet üzemeltet, s noha ezek közül mindössze 126 található Csehországban, Lengyelországban, Magyarországon és Szlovákiában, ezek az áruházak 5 milliárd euróval járultak hozzá a 12,87 milliárd eurós teljes árbevételhez, amely 6,1 százalékkal haladja meg az egy évvel korábbi szintet. A Metro piacvezetővé vált a közép-európai régióban, s innen származó EBITDA-ja közel 70 százalékkal emelkedett. Hans-Joachim Körber vezérigazgató kifejezett örömének adott hangot az Európai Unió bővítése miatt, kiemelve, hogy a csatlakozó országokban óriási üzleti potenciál rejlik. A Metro néven működő nagykereskedelmi hálózat árbevétele 7,6, EBITDA-ja 8,7 százalékkal nőtt – az előbbi a csoport teljes forgalmának közel felét, az utóbbi az eredmény 65 százalékát adta –, a MediaMarkt/Saturn elektronikai lánc 15,3 százalékos árbevétel- és 24,1 százalékos EBITDA-növekedést ért el. A német piachoz jobban kötődő Real, Kaufhof, Extra és Praktiker divíziók gyengébben szerepeltek. A csoport összforgalmán belül a külföldön realizált árbevétel aránya 47 százalékra nőtt az egy évvel korábbi 45-ről.

Rossz évkezdés után javulást vár a Volkswagen

Három százalékkal drágultak pénteken a vezető európai autógyár, a német Volkswagen AG részvényei annak ellenére, hogy az első negyedévben az árbevétel 6 százalékos növekedése mellett az üzemi eredmény 46 százalékkal, 329 millió euróra, a nettó nyereség pedig 87 százalékkal, 26 millió euróra esett éves összevetésben. A befektetői reakciót – amelyhez azért hozzátartozik, hogy az árfolyam 16 százalékkal van alacsonyabban az év eleji szintnél – az magyarázza, hogy az Audi, a Skoda és a Seat autókat is gyártó VW már korábban jelezte a gyenge eredményt, viszont most megerősítette célkitűzését, amely szerint az üzemi nyeresége idén magasabb lesz a tavalyi 2,5 milliárd eurónál. Az eredményromlás a kedvezőtlen piaci feltételeknek, az euró erősségének, az új modellek – az Audi A6, a Seat Altea, a VW Caddy és a Skoda Octavia – bevezetési költségeinek, valamint az ötös Golf értékesítését fellendíteni hivatott ösztönzőknek tulajdonítható. Az idei nyereségcélt a VW nagyrészt arra alapozza, hogy az utóbbi időben erőteljesen megnőtt a kereslet az új Golf iránt. A VW szintén pénteken megállapodott az Abu Dhabi állam tulajdonában lévő Mubadala Developmenttel és a szaúdi Olayan Grouppal, hogy kétmilliárd euróért közösen megveszik a holland LeasePlan lízingcéget az ABN Amro Banktól. A VW 50 százalékos tulajdonrészt szerez, de ennek finanszírozásához részvényeket fog eladni Abu Dhabinak. A pakett pontos nagyságáról még nem döntöttek, ám az arab fél akár tíz százalékot is vásárolna, amivel a VW második legnagyobb tulajdonosává válna a 18 százalékkal rendelkező alsó-szászországi tartományi kormány után.

VW-ADATOK

(millió euró) 2003. I–III. 2004. I–III. Árbevétel 20 700 21 950 Üzemi eredmény 604 329 Adózás előtti eredmény 331 44 Adózott eredmény 202 26 Eladások (millió darab) 1,22 1,27 Forrás: Dow Jones

Nyer az agrárszektor a csatlakozással

Az Európai Unióhoz csatlakozó országok agrárszektora nyerni fog a tagsággal – jelentette ki Franz Fischler, az Európai Bizottság mezőgazdaságért és vidékfejlesztésért felelős tagja.

Keményen kezdett az EU új pénzügyi biztosa

Olaszország megdorgálásával és a stabilitási paktum jelentőségének hangoztatásával kezdte biztosi pályafutását a brüsszeli bizottság pénzügyekért felelős új tagja, Joaquin Almunia.

Villamosbaleset áldozata lett a Siemens

A közlekedési eszközöket gyártó üzletág gondjai miatt a vártnál rosszabb eredménnyel zárta a legutóbbi negyedévet a német Siemens csoport és kétségessé vált az éves célkitűzés teljesítése.

London a legdrágább, Varsó a legolcsóbb

A jelenlegi Európai Unióban nem egész 30 százalék különbség van a legdrágább és a legolcsóbb főváros – London és Luxembourg – között a megélhetési költségek szempontjából, ám a bővítés után a legnagyobb eltérés 56 százalék lesz, mégpedig Varsó olcsósága miatt – derül ki a német szövetségi statisztikai hivatal felméréséből. A német fogyasztási szokások alapján képzett megélhetési árindexekben a legnagyobb súllyal természetesen az élelmiszerek szerepelnek, rajtuk kívül olyan tényezőket vettek figyelembe, mint a gáz és az áram (9,2 százalékkal), az üzemanyag (6,6), a bútorok (5,1), a szórakozás (4,9). Az összehasonlításból, amelyben a berlini index képezi a száz százalékot, kitűnik, hogy valamennyi új tagország fővárosában olcsóbb a megélhetés, mint a régiekben, ugyanakkor a különbség messze nem akkora, mint jövedelmek eltérése. A felmérés több meglepő eredményt is tartalmaz, ilyen például az, hogy a mostani EU-n belül az egy főre jutó nemzeti jövedelem tekintetében a leggazdagabb Luxemburg fővárosa a legolcsóbb, vagy az, hogy a csatlakozók közül Prága csak Varsónál drágább.

MEGÉLHETÉSI KÖLTSÉGEK

Főváros Index Jelenlegi tagok London 128,0 Koppenhága 126,6 Stockholm 117,7 Helsinki 116,2 Dublin 115,6 Párizs 115,0 Róma 109,5 Bécs 105,8 Hága 105,3 Brüsszel 100,9 Athén 100,3 Berlin 100,0 Lisszabon 98,8 Madrid 98,6 Luxembourg 98,2

SIEMENS-ADATOK

(milliárd euró) 2003. I–III. 2004. I–III. Árbevétel 18,2 17,8 Megrendelések 19,1 19,7 Üzemi eredmény 1,1 1,1 Adózott eredmény 0,6 1,2 EPS (euró) 0,64 1,36 Forrás: Dow Jones