Diószegi József

Jogvitába torkollhat a Margit híd felújítása

Bő egy hónap van arra, hogy az eredeti határidőre befejezzék a Margit híd rekonstrukcióját, a szerződés szerint ugyanis augusztus végén kell átadni a hidat. A budapesti önkormányzat sajtóosztálya a Napi érdeklődésére elmondta, hogy a főváros és a Margit híd felújítását végző MH-2009 Konzorcium folyamatosan egyeztet, közösen keresik a megoldást a problémákra, de akár jogvitára is sor kerülhet a felek között. A Fővárosi Közgyűlés június 3-án egyhangú szavazással elutasította a Margit híd felújítását végző konzorcium határidő-módosításra és többletköltségre vonatkozó igényét. A konzorcium nagyjából négy hónappal kívánta kitolni a híd ideiglenes forgalomba állításának, valamint a projekt teljes befejezésének a határidejét. A Margit híd felújítását végző MH-2009 Konzorcium 2009 novemberében nyújtotta be első követelését a határidők hosszabbítására, illetve az ezzel kapcsolatos többletköltségekre. Ezt követően 2010 áprilisában újabb határidő-módosítást kért, majd szűk egy hónappal később több mint 740 millió forint költségtöbblet megtérítését kérte a Fővárosi Önkormányzattól. Igényeit azzal indokolta, hogy a közbeszerzési eljárás ajánlati felhívásában a szerződéskötés tervezett időpontjaként 2009. július 10-e szerepelt, a szerződéskötésre azonban egy hónappal később, augusztus 10-én került sor, valamint a jóváhagyott kiviteli tervek a szerződéskötéskor nem álltak rendelkezésére. Emiatt a forgalomba helyezés határidejét 111 nappal, a véghatáridőt 74 nappal hosszabbítaná meg. A főváros a konzorcium szerződésmódosításra vonatkozó igényét nem tartja elfogadhatónak, hiszen a kivitelező a szerződés aláírásakor egyetértett a határidőkkel és nem állt el a szerződéskötéstől. A költségtöbbletre vonatkozó igény azért aggályos, mert a szerződésben meghatározott ár átalányár, többletmunka elszámolására azonban csak a tételes árajánlat ad lehetőséget, továbbá a kivitelező meghatározott műszaki tartalommal írta alá a szerződést, amely azóta nem változott.

Új mobilinternet-szolgáltató

A Vodafone és a Btel együttműködésének köszönhetően bővül a magyarországi mobilinternet-kiszolgálás. A Btel saját márkanév alatt, saját csomagokkal jelenik meg, tovább színesítve ezzel a mobilinternet-piacot. A szolgáltatás hálózati kiszolgálását a Vodafone biztosítja a Btel részére. Takács Gábor, a Btel sajtóreferense lapunknak elmondta, kétéves szerződést kötöttek a Vodafone-nal. A Btel három csomaggal lép a piacra: havi egy, három és nyolc GB adatforgalommal, a legolcsóbb bruttó 1197 forintba kerül, bár ha a felhasználó átlépi a csomagban foglalt adatforgalmi korlátot, a cég nem számít fel túlforgalmi díjat, de csökkenti a sebességet. A szolgáltatásokra tegnaptól az egész ország területén elő lehet fizetni a Btel üzleteiben.

Jogerősen is szól a NeoFM

Tegnap pont került a NeoFM-et működtető FM1 Zrt. és a Országos Rádió és Televízió Testület (ORTT) közötti jogvita végére, a Fővárosi Ítélőtábla ugyanis helyben hagyta a Fővárosi Bíróság januári elsőfokú ítéletét. Így a bíróság jogerősen elutasította a NeoFM rádiót működtető FM1 Zrt. és az ORTT közötti műsorszolgáltatási szerződés érvénytelenségének megállapítását. A jogerőssé vált ítélet a keresetnek annyiban adott helyt, hogy megállapította: az ORTT-nek az országos rádiós műsorszolgáltatási jogosultságokra kiírt pályázati felhívása jogellenesen engedte meg olyan pályázók indulását, amelyeknek - mint az FM1 Konzorciumnak is - befolyásoló részesedése volt más műsorszolgáltatóban. A jogerős ítélet ugyanakkor azt is kimondja, hogy a polgári bíróság nem kötelezheti az ORTT-t az FM1 Zrt. műsorszolgáltatási szerződésének felmondására. Erre egyébként az ORTT-nek a perben képviselt és az FM1 Zrt. által is mindenben osztott álláspontja szerint nincs is jogi lehetőség. Rosner Gábor, az FM1 Zrt. tulajdonosa, a Budapesti Értéktőzsdén jegyzett econet.hu Nyrt. alelnöke kijelentette, hogy a pályázati szabályokra vonatkozó jogértelmezés tekintetében továbbra sem osztják a bíróság álláspontját, mert az alapján kizárólag a Sláger és a Danubius tulajdonosa pályázhatott volna saját frekvenciájára.

A fuvarozók azonnal mérsékelnék a gázolaj árát

A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE) azt kéri a kormányzattól, hogy az esetlegesen tervezett január 1. helyett azonnal vezesse be a kereskedelmi gázolajárat, aminek következtében a fuvarozók literenként 8 forintot visszaigényelhetnének a jövedéki adóból. A gázolaj jövedéki adója ma literenként 97,35 forint, és ez az unió feltételei szerint legfeljebb 89,19 forintra mérsékelhető. Vereczkey Zoltán, az MKFE elnöke szerint azért sem lenne szabad várakozni, mert az év második felében általában meglendül az üzemanyag-fogyasztás, s ez a lépés (a magyar fuvarozók is itthon tankolnának) növelhetné az állam bevételét. Vereczkey a tegnapi sajtótájékoztatón a Napi kérdésére elmondta, folyamatosan tárgyalnak Kármán Andrással, a Nemzetgazdasági Minisztérium államtitkárával. Az érdekvédelmi szervezet egyébként már ez év elején jelezte a kormányzatnak, hogy amennyiben nem lép és nem csökkenti 8 forinttal a jövedéki adót, akkor 2010-ben 20 milliárd forint bevételtől esik el az állam. (A levelet Wáberer György, az MKFE volt elnöke írta.) Az előző kormányzat nem lépett, így az említett 20 milliárdos kiesés az első féléves adatok alapján beigazolódni látszik, idáig épp 10 milliárd forint a mínusz. A jövedéki adó visszatérítésének lehetősége éppen azon fuvarozói kör részére jelentené a hazai tankolás kellő ösztönzését, amely vállalkozások egyenként nem részesülhetnek kedvezményekben a kutaknál. A múlt év végi adatok szerint 7856 vállalkozás 350 502 járművel végeztet nemzetközi közúti árufuvarozást, és 1103 vállalkozás több mint háromezer járművel végez nemzetközi személyszállítást.

Mérik a sínek hőmérsékletét

A fővárosban a sínek felpúposodása miatt tegnap több villamosjárat is leállt. A MÁV Zrt. szakemberei - mondták el a vasúttársaságnál - folyamatosan ellenőrzik a vasúti pályákon a kritikus sínhőmérsékleti pontokat. Amennyiben a nap folyamán 45 Celsius-fokot elérő, illetve meghaladó sínhőmérsékletet mérnek, a vasúttársaság fokozott pályafelügyeletet vezet be. Magas sínhőmérsékletnél ugyanis a pálya deformálódhat. Amennyiben ennek jelei mutatkoznak, a vasúttársaság a biztonság érdekében sebességkorlátozást vezet be. A pályahibákat éjjel javítják ki, amikor csökken a sín hőmérséklete. A magas hőmérséklet, illetve a hőségriadó elrendelése következtében a MÁV-Start Zrt. július 13-tól a Budapest-Déli, a Budapest-Keleti és a Budapest-Nyugati pályaudvarokon a személyszállító vonatok utasainak ásványvizet oszt. A vasúttársaság a szabadban dolgozó vasutasok számára megfelelő védőfelszerelést, korlátlan mennyiségű ásványvizet és óránként 10-15 perc pihenőidőt biztosít.

A fuvarozók azonnal mérsékelnék a gázolaj árát

A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete azt kéri a kormányzattól, hogy az esetlegesen tervezett január 1. helyett azonnal vezesse be az úgynevezetett kereskedelmi gázolaj árat, aminek következtében a fuvarozók literenként 8 forintot visszaigyényelhetnének a jövedéki adóból.

Lasszóval fogják a szakembereket

Két kézzel kapnak a speditőr vállalkozások a nemzetközi fuvarozásra alkalmas papírokkal bíró sofőrök után, ugyanis meglehetősen gyér a szakember-utánpótlás és -felhozatal, miközben a magyar vállalatoknál megjelenő új desztinációk "befutása" miatt egyre nagyobb a kereslet. A nemzetközi engedélyek megszerzése drága, plusz nyelv vagy nyelvek ismerete is szükséges a fuvarhoz, ami miatt sok sofőr nem kívánja megszerezni a nemzetközi engedélyeket. Az idősebbek, akik annak idején még olcsón szerezték be a papírokat, egyik cégtől a másikhoz vándorolnak (20 százalék alatti fluktuációval működő vállalkozás már jónak számít), ahol éppen többet fizetnek. Egyáltalán nem ritka, hogy a vállalkozások a magyarok helyett vagy mellett román, szerb vagy ukrán sofőröket "fogadnak" fel.

Új felső vezető a Magyar Telekomnál

Keszég Attilát nevezték ki szeptember 1-jével a Magyar Telekom értékesítési és szolgáltatási vezérigazgató-helyettesévé. Keszég a kinevezéssel párhuzamosan a Magyar Telekom ügyvezető-bizottságának tagjává is válik. Ő felel majd az értékesítésért, az ügyfélszolgálatért, az ügyfeleknek nyújtott műszaki szolgáltatásokért, valamint az ügyfeleknek kínált eszközök logisztikai hátterének biztosításáért. Az új vezérigazgató-helyettes a Budapesti Műszaki és Gazdasági Egyetemen gépészmérnök diplomát szerzett, majd MBA képzésen vett részt pénzügyi és vezetési ismeretek szakirányon. Szakmai pályafutását a Hemingway Holdingnál kezdte 1992-ben, majd a Dove Mid Europe munkatársa volt. Ezt követően 1994-től a Pepsi-Cola Company alkalmazottja volt, 1999-ben kinevezték a Pepsi Hungary értékesítési igazgatójává, 2001-től az értékesítési eszközök kelet-közép-európai igazgatójaként és a hagyományos kereskedelem kelet-közép-európai értékesítési igazgatójaként a magyar, lengyel, cseh és szlovák piacokért volt felelős. 2005-től a Red Bull Hungary ügyvezető igazgatójaként dolgozott.

Nincs megkülönböztetés

A szlovák-magyar határ menti településeken lévő nagy beruházók is profitálnak abból, hogy jelentős szabad munkaerő van a túloldalon. Az egyik ilyen nagy "felszívó" az esztergomi Magyar Suzuki Zrt., ahol a kezdetektől foglalkoztatnak szlovákiai munkavállalókat. Ruska Viktóriától, a társaság kommunikációs vezetőjétől megtudtuk, hogy a jelenlegi 3778 főből 63 százalék a magyarországi, 34 százalék a szlovákiai és 3 százalék az egyéb munkavállaló (feltehetően közéjük sorolandók a cég japán alkalmazottjai is). A Suzuki egyébként a gyártás szinte minden területén foglalkoztat a határ túloldaláról érkezetteket, s semmilyen téren (például a bér és a juttatások terén) nem különbözeti meg őket a magyarországi munkavállalóktól. S ahogyan a cég magyarországi munkavállalóit is segítik a bejárásban, úgy a szlovákiai területen élőket is autóbusszal szállítják Esztergomba.