Tóth Ákos Gábor

A nap idézete

Nem én vagyok a pályázó, nem tudom, hogyan gondolkodnak, de sok esetben az utolsó percben veszik meg és adják be a pályázatokat az érdeklődők - nyilatkozta az indexnek Rieb György, az FTC klubelnöke.

Ismét társasági esemény lesz a lovi

Magyarországon egykor felkapott, úri sport volt a lóversenyzés, ma veszteséges iparág. Válságmenedzserre volt szükség ahhoz, hogy a felhalmozódott problémák szépen, sorjában megoldódjanak. Vajtó Lajos két éve azért küzd, hogy a lóversenyzés újra régi fényében tündököljön.

A380-as magángépnek?

Idén mutatták be a világ legnagyobb utasszállító repülőgé-pét, az A380-ast. A fantasztikus gépmadárra még a jegy sem olcsó, ám akadnak olyanok, akik kicsivel sosem érik be, és jegy helyett magára a gépre pályáznak. Míg mások a jegyárakat drágállják, addig Roman Abramovics orosz milliárdos magára a hatalmas repülőgépre vetett szemet. Az üzletember a világon az egyik leglelkesebb költekező, két kézzel szórja a pénzt, a drága holmik mellett például saját focicsapata is van. De vajon ki tud kifizetni 300 millió dollárt egy A380-as Airbusért? Felröppent ugyanis az a hír, hogy Csukotka kormányzója és a Chelsea FC tulajdonosa megvette a hatalmas járművet, hogy ezzel egészítse ki egy Boeing 767-ből és egy Boeing 737-ből álló légiflottáját. Abramovics szóvivője szerint a sztori kacsa, de a megalomán milliárdost ismerve mindenki az ellenkezőjét gyanítja. A világ egyik leggazdagabb emberének ugyanis furcsa hóbortjai vannak, nemrégiben például egy olyan jachtot tervezett, amely 200 méter hosszú, 17 kabinja és egy lakosztálya van. Ha meg akarná építtetni, 350 millió eurójába kerülne. A Le Figaro - forrását meg nem nevezve ugyan, de - úgy tudja, hogy Abramovics az a titokzatos vevő, aki az idei Párizsi Air Show-n bemutatott A380 VIP Airbust megrendelte. Az A380-as modell, mely a jövő hónaptól a Singapure Airlinesnál kezdi pályafutását, a világ legnagyobb repülőgépe: 73 méter hosszú és több mint 800 utas befogadására képes. Mint ismeretes, aukció keretében lehetett licitálni két olyan repülőjegyre, amelyek az A380-as óriási gépmadár első útjára szólnak. A jegyek százezer dol-lárért keltek el, igaz, a légitársaság 380 ezer dollárral lett volna elégedett

Guinness-rekordra aspirál a magyar újbor

Köznapi értelemben újbornak vagy primőrbornak nevezzük azokat a friss, illatos, szőlőízeket és -illatokat is hordozó, gyakran enyhén szénsavas borokat, amelyeket még a szüret évében palackoznak és értékesítenek. A bortermelők általában a primőrbor kifejezést használják, hiszen a később palackozott boroknak is létezik "újbor" életszakasza. A szőlőfajták többsége nem alkalmas arra, hogy primőrbort készítsenek belőlük, az igazán értékes ízeik és illatuk az érlelés alatt alakul ki. Néhány fajta viszont - például a Csabagyöngye és az Irsai Olivér - primőrborként hozza a legjobb formáját. Pár évtizeddel ezelőtt a primőrborokat legkorábban a szüretelés évének novemberében hozták forgalomba. Mivel a szüretelés időpontja ezeknél a korai fajtáknál augusztus, de legkésőbb szeptember eleje, az erjedés pedig nem tart tovább két hétnél, ezek a borok egy rövid, másfél-két hónapos érlelési időszak után kerülnek palackba, illetve értékesítésre. "A Varga Pincészet volt az első, amelyik már szeptember első dekádjában forgalomba hozta a Csabagyöngyét. Az egyedülállóan korai palackozás köszönhető egyrészt annak, hogy a Csabagyöngye Európa legkorábban termő szőlője, másrészt annak, hogy ma már képesek vagyunk az erjedés befejezését követően néhány napon belül palackba tölteni a bort" - árulta el a Napinak Varga Péter, a Varga Pincészet tulajdonosa. Az idei évi rendkívüli időjárás következtében a szokásosnál két-három héttel korábban indult a szüret, így augusztus 25-én Vargáék megkezdték a Csabagyöngye töltését, ami jelenlegi ismereteik szerint egyedülállóan korai időpont az északi földtekén, ezért a szüret, a borkészítés körülményeit magyar rekordként akkreditáltatták, majd Guinness-rekordra is bejelentették.

Ékszerek Zsolnay és Zoób Kati műhelyéből

A divat és a tradíció ötvözete nyomán ezentúl páratlanul szép ékszerek szépítik a hölgyeket. Mindkét név a maga műfajában egyedit és különlegeset nyújt. A Zsolnay porcelán több mint 150 éves hungarikum, ami mindig a kifinomult stílust, ízlést és minőséget képviselte és képviseli mind a mai napig a porcelángyártás területén. Zoób Katit és a munkáit sem kell bemutatni: lágy, gyönyörű, simogatóan nőies, mégis impulzív ruháival örömmel találkozunk. A Zsolnay gyárban már készültek porcelánból ékszerek, hogy csak a századforduló idejéből Apáti Abt Sándor munkáit említsük. A most bemutatott darabok azonban a különböző stílusok mesteri keverése. A Zsolnay eozin változékony színvilágát, a tovafutó folyondárok játékát Zoób Kati karakteres, geometrikus formavilággal ötvözte, aminek az eredménye egy meglepően lágy és hangsúlyos kollekció lett. A fekete és a fehér eozint kiegészíti az aranyba hajló Zsolnay krizantém motívuma. A terveket Zoób Kati készítette, a kivitelezés a Zsolnay gyár festőinek munkáját dicséri. A legutolsó bemutatón már abban is gyönyörködhettünk, hogy ezek az ékszerek és az új ruhakollekció milyen tökéletes összhangban van egymással. Árad belőlük az art deco mai íze, hangulata, a garantált minőség és az exkluzivitás.

Vitorlásbajnokság az Adrián

Az idén harmadik alkalommal rendezik meg a Magyar Tengeri Nagyhajós Bajnokságot, amelynek időpontja - a hagyományok szerint - október második hete. A versenyt a Magyar Vitorlás Szövetség megbízásából az idén a saját flottával is rendelkező Adriatic Challenge Hungary Kft. vezényli le. Három évvel ezelőtt a Magyar Vitorlás Szövetség részéről felmerült az az igény, hogy a Nagyhajós Magyar Bajnokságot az Adrián kellene megrendezni, ezért pályázat keretében döntöttek arról, hogy az adott évben ki nyerje el a rendezés jogát. Az idén az Adriatic Challenge, vagyis Láng Róbert ismert üzletember cégének pályázata bizonyult a legjobbnak. A szervező Biogradba hív október 6-12-éig mindenkit, aki a vitorlázás szerelmese. Az idei év egyébként rekord a nevezések számát illetően: több mint 60 csapat jelezte eddig részvételi szándékát, ebből mindössze egy egység külföldi, a többi mind magyar. Tavaly 39 hajó és közel 300 vitorlázó versenyzett. Láng Róbert szerint az idei sok jelentkezőt a nagyon erős reklámnak köszönhetik, profi pr-ügynökséggel dolgoztak együtt, plakátokat, prospektusokat készítettek, külön weboldalt hoztak létre - www.adriabajnoksag.hu -, ahol hasznos információkat talál minden érdeklődő a versenyről. Október 6-12. között naponta többször frissülő honlapon követhető a vitorlázók aktuális pozíciója. Maga a 20 hajóból álló flotta is nagy vonzerővel bír, Bavaria 42 Match típusú vitorlások várják a biogradi kikötőben a csapatokat. A B-42 felkapott típus, hiszen nagyhajó-kategóriában ez a legsportosabb: olimpikonok, többszörös magyar bajnokok szokták vele hasítani a vizet. Ezek a hajók a két versenyszezonban, tavasszal és ősszel rangos megmérettetésen vesznek részt - például a Szlovák, illetve a Cseh Nemzeti Bajnokságon -, de a fennmaradó időszakban sem pihennek, charterhajóként üzemelnek, nyaraláshoz bérelhetőek. A tulajdonos tervei közt szerepel, hogy jövőre az Osztrák Nemzeti Bajnokságot is ők rendezzék meg. Az idei verseny több szempontból is más lesz, mint az előzőek. A rajt és a cél is Biograd lesz, nem úgy, mint eddig, amikor Biograd és Murter között kellett megtenni a 20-25 tengeri mérföldes távot. A különböző teljesítményű vitorlások a célnál nem fogják zavarni egymást, mert a hajóosztályok már nem együtt, egy időben rajtolnak, hanem külön-külön. Így végre megszüntethetik az eddigi parázs vitákért felelős, ORC - Oxford Racing Club - hendikepszámítással összeállított, minden induló hajót összehasonlító eredménylistát. Az Adriatic Challenge az egyforma hajók szerepét szeretné erősíteni, ezért a One Designe osztályokban csak a rendezőtől bérelt hajókkal lehet indulni. Az ORC osztályba továbbra is be lehet nevezni saját vagy szabadon bérelt hajóval. Az idén először indulhat az utánpótlás korosztály is. A versenysorozat értékelése a "legkisebb pont" rendszer alapján történik. A One Designe osztályokban a futameredményeket az abszolút átfutási sorrend alapján értékelik. A nevezési díj ugyanannyi, mint tavaly, de magasabb színvonalú szolgáltatást kap cserébe a csapat. (A nagy versenyekre általában 5-6 ezer euró a nevezés.) A parti szolgáltatások, rendezvények köre is bővül. Nemcsak a verseny végén, hanem minden este díjkiosztók lesznek, ahol az aznapi eseményekről készült felvételeket is megtekinthetik a versenyzők és a kísérők. Láng Róbert szerint az idei verseny 90 millió forintos költsége még nem térül meg teljes egészében, jövőre viszont már szolid nyereség várható.

Fehér - A groteszk portrék piktora

A belépőt a művész tavaly festett, óriási önarcképe fogadja, amelyen csillogó üvegváza mögül néz ránk. Az edény domborulata miatti torzulások a Vidám Park torzító tükreit juttatják a néző eszébe, a váza szája pedig glóriaként kerekedik a piktor feje felett. Privát "szentté avatás" - profán módra. Ettől jobbra a nem kevésbé meghökkentő Önarckép vízen lebegve, tavalyelőttről, amelyen profilból és lehunyt szemmel, fekvő pózban látható a mester. A rendszeres tárlatlátogatónak rögtön "beugrik" az ezzel egykorú, Önarckép kerek tükörben piros keretes variánsa az autó visszapillantójánál a maga elé tartott fényképező géppel, és ezzel munkamódszerére is rögtön fény derül, miszerint saját fotófelvételei alapján festi monumentális olajképeit. A budapesti Ludwig Múzeumban szeptember 16-áig látható retrospektív tárlaton legalább ilyen érdekesek Fehér László másokat megörökítő portréi is, hiszen Heller Ágnes filozófus vagy Réz András esztéta már önmagában rendkívül markáns egyéniség, a közvetlen családtagjairól, baráti köréről avagy a névtelen hajléktalanok olykor már-már egzotikus turbánokba burkolt fejéről nem is szólva. A három évtizedes életmű válogatott termését felvonultató festőművészt az idén nevezték ki - külföldön aratott sikerei nyomán - a magyar kultúra követévé. (Képünkön: Fehér László: Arcok a körtérről, 2004-es sorozat, olaj-vászon.)

Haza és haladás

A hagyományokhoz hűen, idén is szeptember harmadik hétvégéjén látogathatjuk meg legszebb kulturális örökségeinket. Szeptember 15-16-án olyan épületek kapui is megnyílnak az érdeklődők előtt, amelyek egyébként nem vagy csak korlátozottan látogathatók. Európa 48 országában, köztük Magyarországon is minden évben megrendezik az ingyenes épületlátogató hétvégét. Az Európa Tanács ajánlásai között szerepel, hogy ezeken a napokon a belépés ingyenes legyen, szakemberek mutassák be az érdeklődőknek az épületeket, programokkal fogadják a látogatókat. Minden évben az adott ország által meghatározott központi téma köré csoportosulnak az események. A Kulturális Örökségvédelmi Hivatal szervezésében 2005-ben várakkal, várromokkal, 2006-ban szocreál épületekkel ismerkedhettünk meg közelebbről. Az idei program a Haza és haladás címet kapta, a reformkor és a klasszicizmus építészete áll a középpontban. Két fontos évfordulóról is megemlékezünk idén: Batthyány Lajos gróf születésének 200. és Árpád-házi Szent Erzsébet születésének 800. évfordulójáról. Ebben az esztendőben minden eddiginél több, 650 épület és 200 sétaútvonal került bele a programfüzetbe. Helytörténészek vezetik a látogatókat, elmesélve egy-egy épület, egy-egy térség jellegzetességét, stílusát, történetét, illetve megpróbálják felhívni a figyelmet az elhanyagolt, gondozatlan, védelemre szoruló helyszínekre is. Az örökségnapokhoz kapcsolódnak a missziós hetek: több templom megnyitja kapuit, sőt egészen a késői órákig várja az érdeklődőket. Kultúrházak éjjel-nappal címmel több mint kilencven közösségi kulturális ház, művelődési központ kapcsolódott a programsorozathoz és most először nézhetjük meg a Honvédelmi Minisztérium kezelésében lévő helyőrségi klubokat, tiszti házakat.

Beépített alkoholszonda a Volvótól

Jelenleg minden harmadik európai halálos baleset oka az alkohol. A Volvo új termékének éppen ezért az a célja, hogy csökkentsék az ittas vezetők által okozott balesetek számát. Az Alcoguard névre keresztelt eszközt 2008-tól lehet extra felszerelésként rendelni - kezdetben évi 2000 egység eladásával számolnak, de ez a mennyiség várhatóan növekedni fog. Az alkoholszondával kombinált indításgátlóknak manapság Svédország a legnagyobb piaca, de a Volvo Európában és az Egyesült Államokban is forgalmazni fogja a berendezést. Cégautó-üzemeltetők, taxivállalatok, állami és önkormányzati hivatalok lesznek valószínűleg az első vásárlók, bár a felhasználóbarát kialakítás a magánautósok körében is népszerű lehet és potenciális vásárlóvá teheti őket. Az Alcoguard üzemanyagcellás technológiára épül, ilyen módszerrel működő eszközöket használ a legtöbb európai rendőrség is. A vezetőnek indítás előtt egy drót nélküli, kézben tartható mobil egységbe kell fújnia. Ez az egység egy kisebb távirányítóhoz hasonló méretű, töltése és tárolása a középkonzol mögé épített rekeszben történik. A vezető leheletének kiértékelése után a mobil egység rádiójel segítségével továbbítja az adatokat a kocsi elektronikus rendszerének. Amennyiben a véralkoholszint meghaladja a 0,2 g/literes értéket, a motor nem indul be. Az új Alcoguard fejlesztése során a Volvo szoros kapcsolatban állt különböző közhivatalokkal, biztosítókkal és más kompetens szervezetekkel annak érdekében, hogy a végső megoldás jó legyen. A projektet részben a svéd Skyltfonden (személyes rendszámtábla alapítvány) program finanszírozta.