Az idén harmadik alkalommal rendezik meg a Magyar Tengeri Nagyhajós Bajnokságot, amelynek időpontja - a hagyományok szerint - október második hete. A versenyt a Magyar Vitorlás Szövetség megbízásából az idén a saját flottával is rendelkező Adriatic Challenge Hungary Kft. vezényli le. Három évvel ezelőtt a Magyar Vitorlás Szövetség részéről felmerült az az igény, hogy a Nagyhajós Magyar Bajnokságot az Adrián kellene megrendezni, ezért pályázat keretében döntöttek arról, hogy az adott évben ki nyerje el a rendezés jogát. Az idén az Adriatic Challenge, vagyis Láng Róbert ismert üzletember cégének pályázata bizonyult a legjobbnak. A szervező Biogradba hív október 6-12-éig mindenkit, aki a vitorlázás szerelmese.
Az idei év egyébként rekord a nevezések számát illetően: több mint 60 csapat jelezte eddig részvételi szándékát, ebből mindössze egy egység külföldi, a többi mind magyar. Tavaly 39 hajó és közel 300 vitorlázó versenyzett. Láng Róbert szerint az idei sok jelentkezőt a nagyon erős reklámnak köszönhetik, profi pr-ügynökséggel dolgoztak együtt, plakátokat, prospektusokat készítettek, külön weboldalt hoztak létre - www.adriabajnoksag.hu -, ahol hasznos információkat talál minden érdeklődő a versenyről. Október 6-12. között naponta többször frissülő honlapon követhető a vitorlázók aktuális pozíciója. Maga a 20 hajóból álló flotta is nagy vonzerővel bír, Bavaria 42 Match típusú vitorlások várják a biogradi kikötőben a csapatokat. A B-42 felkapott típus, hiszen nagyhajó-kategóriában ez a legsportosabb: olimpikonok, többszörös magyar bajnokok szokták vele hasítani a vizet. Ezek a hajók a két versenyszezonban, tavasszal és ősszel rangos megmérettetésen vesznek részt - például a Szlovák, illetve a Cseh Nemzeti Bajnokságon -, de a fennmaradó időszakban sem pihennek, charterhajóként üzemelnek, nyaraláshoz bérelhetőek. A tulajdonos tervei közt szerepel, hogy jövőre az Osztrák Nemzeti Bajnokságot is ők rendezzék meg.
Az idei verseny több szempontból is más lesz, mint az előzőek. A rajt és a cél is Biograd lesz, nem úgy, mint eddig, amikor Biograd és Murter között kellett megtenni a 20-25 tengeri mérföldes távot. A különböző teljesítményű vitorlások a célnál nem fogják zavarni egymást, mert a hajóosztályok már nem együtt, egy időben rajtolnak, hanem külön-külön. Így végre megszüntethetik az eddigi parázs vitákért felelős, ORC - Oxford Racing Club - hendikepszámítással összeállított, minden induló hajót összehasonlító eredménylistát. Az Adriatic Challenge az egyforma hajók szerepét szeretné erősíteni, ezért a One Designe osztályokban csak a rendezőtől bérelt hajókkal lehet indulni. Az ORC osztályba továbbra is be lehet nevezni saját vagy szabadon bérelt hajóval. Az idén először indulhat az utánpótlás korosztály is.
A versenysorozat értékelése a "legkisebb pont" rendszer alapján történik. A One Designe osztályokban a futameredményeket az abszolút átfutási sorrend alapján értékelik. A nevezési díj ugyanannyi, mint tavaly, de magasabb színvonalú szolgáltatást kap cserébe a csapat. (A nagy versenyekre általában 5-6 ezer euró a nevezés.) A parti szolgáltatások, rendezvények köre is bővül. Nemcsak a verseny végén, hanem minden este díjkiosztók lesznek, ahol az aznapi eseményekről készült felvételeket is megtekinthetik a versenyzők és a kísérők.
Láng Róbert szerint az idei verseny 90 millió forintos költsége még nem térül meg teljes egészében, jövőre viszont már szolid nyereség várható.
Tóth Ákos Gábor