Napi Gazdaság

Csökkenő bevétel mellett javult a Telenor eredménye

Az egy évvel korábbi 40,5 milliárd forint után az idei harmadik negyedévben 38,4 milliárd forint árbevételt ért el a Telenor Magyarország Zrt., a társaság EBITDA-ja azonban a tavalyi harmadik negyedévi 12,2 milliárd forintról 13,1 milliárdra nőtt. A bevétel mérséklődését leginkább az összekapcsolási és roaming-díjak csökkentése, illetve az előfizetési és forgalmi árbevétel enyhe mérséklődése okozta, az EBITDA növekedése pedig a költségmegtakarítások és a távközlési adóterhek változásának következménye. Az egy előfizetésre jutó átlagos havi árbevétel az egy évvel ezelőtti 3635 forintról az idei harmadik negyedévben 3487 forintra csökkent, míg az előfizetések száma 32 ezerrel, 3,487 millióra emelkedett. A Telenor aktív SIM-kártyák mennyisége alapján számított piaci részesedése 31,41 százalék volt a vizsgált időszak végén, szemben az idei második negyedéves 31,33 százalékkal. A társaság közleménye szerint 27 milliárd forintot költött a magyar állammal nemrég megkötött frekvenciaengedélyek meghosszabbítására, de a Telenor emellett több mint 10 milliárd forintot fordít a vidéki lefedettség és mobilinternet-sebesség növelésére.

Nem lesz gyakori megoldás a visszakötés alkalmazása

Évről évre felmerül, hogy hány olyan ügyfél lesz, aki pusztán azért kényszerül "váltani", mert korábbi biztosítója az új ügyfeleknek új kedvezményeket vagy épp olcsóbb díjat kínál. Ilyenkor történik az, hogy az ügyfél arra kényszerül, hogy felmondja a korábbi biztosítási szerződését, majd a felmondással elhagyott biztosítóhoz visszatérve immár kedvezőbb új díjakon újra szerződjön a korábbi társasággal. A "visszakötések" az összes biztosítóváltás 30-40 százalékát tették ki az utóbbi években.

Olcsóbb lesz az utak üzemeltetése

November 1-jétől egy társaság, a Magyar Közút (MK) Zrt. végzi az országos közúthálózat és a sztrádék fenntartását, illetve üzemeltetését is, az autópályákat korábban kezelő Állami Autópálya Kezelő (ÁAK) Zrt. tevékenysége pedig péntektől a díjszedésre koncentrálódik. Az új felállás már rövidebb távon olcsóbbá teszi a működést, az MK nonprofit jellegéből adódóan, az eltérő adózási jogszabályok alapján évi 250 millió forint lehet a megtakarítás, az ésszerűsítések, a duplikációk megszüntetése pedig évi 500 millió forint kiadáscsökkenést hozhat, míg a közútkezelői tevékenységek racionalizálása és a szervezetoptimalizálás évi egy-három milliárd forintot hagyhat a kasszában. A tervezett autópálya-mérnökségek beruházásainak elhagyása pedig közvetlenül négymilliárd forinttal mérsékli a központi költségvetés terheit. A gyakorlatban egy-egy önálló üzemeltetési igazgató irányítja majd az autópályák, valamint a fő- és mellékutak fenntartását, kettejük felett csupán egy felsővezetői szint lesz. Az üzletággal együtt 19 telephely (11,5 milliárd forint értékben), körülbelül háromezer gép, jármű és berendezés (3,5 milliárd forint értékben) és megközelítőleg 900 millió forint értékű készlet kerül át az MK-hoz, amely mintegy 750 munkavállalót is átvesz.

A szabályozásra panaszkodnak sokan

A kimutatások szerint a biztosítók alaposan kihasználták a lehetőséget, hogy idén januártól év közben is hirdethetnek új tartifákat − az év folyamán csaknem 50 alkalommal nyúltak a társaságok e lehetőséghez. A törvénymódosításért évekig lobbizó társaságok persze nem gondolták, hogy a kampány utáni díjhirdetések jelentős része majd felügyeleti kötelezéshez kapcsolódik, hiszen a bónusz/malusz fokozatokhoz kapcsolt kiegészítő kedvezményeket a volt PSZÁF szabályellenesnek minősítette és új díjhirdetésre kötelezte a biztosítók zömét.

Sok az újonc a bécsi régiségvásárokon

Az idén is párhuzamosan tartják Bécsben az ART&ANTIQUE, valamint a Wiener Internationale Kunst & Antiquitätenmesse, azaz a WIKAM régiségvásárát november 8. és 17. között. A Habsburgok egykori rezidenciáján a közel félszáz hazai és külföldi résztvevő sorában most először szerepel a bécsi AGG New Raritet Antique Gallery régi holland és osztrák mesterekkel, a milánói Montrasio Arte a klasszikus avantgárd olyan olasz képviselőivel, mint Lucio Fontana vagy Alberto Burri, a bécsi Galerie Zeitloos 1950 és 1970 közti vintage bútorokkal. A további profilszélesítés a kortársaknak szól: Thomas Feichtner, az ismert kortárs osztrák ipari formatervező Steel Tube Bending ciklusa részeként a közönség előtt állítanak össze hajlított acélcsőből különféle tárgyakat a Hofburg előcsarnokában. Az idén először csatlakozik a régiségmustrához a Wohndesign Pure Vienna lakberendezési bemutatója; a falakra a bécsi Baha Fine Art ajánl képeket Hundertwasser kompozícióitól Gottfried Helnwein expresszív hiperrealista vásznaiig.

Poster Gallery: új szereplő az aukciós piacon

Első árverését tartja november 8-án, 153 tétellel a Budapest Poster Gallery. A plakátművészetre szakosodott galéria három éve lépett színre, vesznek, eladnak, főleg a nemzetközi piacon − tudtuk meg Várkonyi Ádám tulajdonostól.

A Rehau győri gyárában készülnek az Audi-alkatrészek

A közelmúltban avatták fel a németországi székhelyű Rehau-cégcsoport győri gyárát a város ipari parkjában. A 60 millió euróból (18 milliárd forint) egy év alatt épült üzemben az Audi több modelljéhez gyártanak lökhárítókat. Az új győri telephely kiválasztása során kiemelt szempont volt az Audi közelsége, hiszen a társaság közvetlenül a járműgyár szerelőszalagjára szállítja termékeit − mondta Veit Wagner, a cégcsoport alelnöke, aki az MTI beszámolója szerint hozzátette, hogy világszerte mintegy 40 üzemben termel a Rehau, amelynek győri üzeme rekordgyorsasággal, egy év alatt épült fel. A cégvezető utalt arra is, hogy társaságuk több mint két évtizede működik együtt az Audival, amelynek 2005 óta szállítanak korábbi győri telephelyükről. Veit Wagner hozzátette, mostantól az Audi A3 Cabrio és Coupé, a jövő év közepétől pedig a TT és a Q7 első és hátsó lökhárítóit állítja elő a most felavatott gyárban a jelenleg 130 fős alkalmazotti csapat. Thomas Faustmann, az Audi Hungaria Motor Kft. ügyvezetésének elnöke beszédében azt emelte ki, hogy csak világszínvonalat nyújtó beszállítókkal tudnak világszínvonalú járműveket előállítani. Utalt arra, hogy a Rehau győri gyára a Volkswagen-csoport más márkáinak is beszállítója, többek között a cégnél készülnek a VW Touareg lökhárítói is. Cséfalvay Zoltán gazdaságstratégiáért felelős államtitkár megjegyezte, hogy az autóiparnak más ágazatoknál jóval nagyobb multiplikátorhatása van. Az államtitkár kitért arra is, hogy míg Magyarország számára versenyelőny a térségbeli államokénál jobb infrastruktúrája vagy a munkaerőpiac elmúlt két évben megteremtett rugalmassága, a beszállítók terén rosszabbul áll az ország a másik három visegrádi államnál.

Autóipari beszállítóval is tárgyalnak Gyöngyösön

A gyöngyösi önkormányzat 13,5 millió forint értékben növelte a Gyöngyösi Ipari Park Fejlesztő Kft.-ben lévő tulajdoni hányadát, amely így 24,5 százalék lett, ezzel szorosabbra fűzte együttműködését a többségi tulajdonos Hatana Hungary Kft.-vel − jelentette be a közelmúltban Réthy Béla. Az MTI beszámolója szerint az alpolgármester emlékeztetett arra, hogy az önkormányzat 2011-ben adta el az ipari parkban lévő többségi tulajdonát a Hatana Kft.-nek, amely úrrá lett a pénzügyi gondokon és sikerült fejlődő pályára állítani a társaságot. Most viszont a város tulajdonosi szerepének erősítését tartotta fontosnak az önkormányzat. Réthy Béla reményei szerint a Procter & Gamble − amely zöldmezős beruházásba kezdett 2012-ben, amelyet várhatóan még decemberben átadnak − betelepedése komoly hívószó lehet más vállalkozásoknak. Takács István, a Gyöngyösi Ipari Park Fejlesztő Kft. ügyvezető igazgatója is azt közölte, hogy más iparágak szereplőit is várják az ipari parkba; elsősorban az autóiparban érintett vállalkozásokra számítanak, mert a város környéki munkaerőpiac ezt támogatja. Már tárgyalnak egy autóipari beszállítóval, amelynek révén 1500 szakmunkás foglalkoztatására nyílhatna lehetőség. Hozzátette ugyanakkor, hogy Gyöngyösnek komoly konkurenciája van a térségben, ilyen többek között Miskolc, Kecskemét, Szolnok. Az ipari park stabil működéséhez a következő két évben további befektetőket kell találni − hangsúlyozta Takács István.

Csökken az elektromos autók ára

Jövőre már húszféle elektromos autót lehet majd kapni Németországban, s ezek átlagosan csak 30 százalékkal lesznek drágábbak a hasonló benzines járműveknél. Egyebek mellett erre jutott a stuttgarti központú IFUA Horváth & Partners vezetési tanácsadó cég felmérése. Két évvel ezelőtt még csak kétféle szériamodell volt elérhető a német piacon, és ezek hatvan százalékkal kerültek többe azonos kategóriájú hagyományos társaiknál.Az autóipar sokat áldozott az akkumulátorok fejlesztésére, így hamarosan jelentősen megnő a villanyautók által az újabb töltésig megtehető távolság. A nyilvános töltőoszlopok száma pedig 2010 és 2012 között évi 80 százalékkal, háromezerre emelkedett Németországban, annak dacára, hogy a telepítő cégeknek ez hatalmas veszteségeket okozott − a Siemens például nemrég ki is vonult ebből az üzletágból.