Diószegi József

Díjemelést tervez a Budapest Airport

A tavalyinál jobban indult az idei félév Ferihegyen, ám az egész európai légi forgalmat megfektető izlandi vulkánkitörést a budapesti repülőtér is megérezte. A legjelentősebb fejlődést a diszkont légitársaságok érték el, de a hagyományos légitársaságok között is nagy sikert értek el azok, amelyek a magyar piac alapos ismeretével és jó marketinggel dolgoznak. A járatok száma pedig gyarapodott az egy évvel korábbihoz képest. A Budapest Airport az ősztől az utasforgalomhoz kapcsolódó díjakat szeretné az infláció mértékével korrigálni - mondta el lapunknak Szilágyi Károly, a társaság szóvivője -, ezt azzal indokolják, hogy az elmúlt években több milliárd forintot fordítottak a szolgáltatások fejlesztésére és ez a tendencia a jövőben is folytatódik. Szeretnék, ha az infláció mértékével korrigált díjak fedeznék a növekvő költségeket, ez azonban nem mehet a regionális versenyképesség rovására - emelte ki a szóvivő. A budapesti összköltség most nagyjából megegyezik a bukarestivel, a bécsinél pedig több mint 10 százalékkal kedvezőbb. Arra a kérdésünkre, hogy ez növelheti-e a repülőjegy vásárlásakor fizetendő összeget, Szilágyi Károly azt válaszolta, hogy ennek eldöntése a légitársaságok kompetenciája.

Kevesebben landolnak az idén vidéken

Az áprilisi újranyitás után a felkészülés évének tekinti a 2010-es esztendőt a sármelléki reptér új üzemeltetője - mondta lapunknak Gubicza Ágoston, az SCD-csoporthoz tartozó FB Airport Kft. ügyvezetője. (A reptér korábbi ír üzemeltetőjét felszámolják, ezért tavaly csak egy ideig tartott nyitva - összesen 15 ezer utast fogadott -, utána került az SCD üzemeltetésébe.) Tavaly szeptemberben kellett volna megkötni az idei működést megalapozó szerződéseket, de miután erre az új tulajdonosnak nem volt módja, az idén csupán öt-hat német városból érkeznek charterjáratok, és mellettük várhatóan 1500 kisgép landol majd Sármelléken. Mindezek eredményeként az idén körülbelül 25 ezer utas fordul majd meg a Balatonhoz közeli reptéren - tette hozzá az ügyvezető. Megindult 25-30 cargojárat is, végül a társaság idei konzervatív pénzügyi tervét várhatóan túlteljesítik. A sármellékihez hasonló repülőterek az évi 300 ezres utasszám elérésekor fordulnak pénzügyileg a pozitív tartományba - az FB Airport vezetőségének várakozásai szerint jövőre már 80-100 ezer utas fordulhat meg a reptéren a folyamatban lévő tárgyalások alapján. Gubicza elmondta, hogy intenzív tárgyalásokat folytatnak Európa egyik vezető diszkont légitársaságával - a céget nem nevezte meg - a jól bevált desztinációkról. 2012-ben már 180-200 ezer utassal számolnak, a 300 ezer utast pedig 2013/2014-ben érik el terveik szerint. Biztonsági problémák Sármelléken nem merültek fel - tette hozzá az igazgató -, a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) évekkel ezelőtti auditján megfelelt a légikikötő, azóta pedig nem változtattak a biztonsági rendszeren. Míg Sármelléken a beutazó turisták a jellemzőek, addig a debreceni reptéren inkább a kiutazók. Antalya (Törökország), Burgasz (Bulgária) és Monastir (Tunézia) reptereire szállítanak utasokat; a görögországi Korfura az idén már nem indítottak járatokat. Érkeznek emellett olyan charterjáratok (Drezda/Lipcse), amelyek a közeli Hajdúszoboszlóra szállítanak turistákat, a környéken lévő vállalatokhoz utazókat szállító kis gépek pedig egész évben használják a debreceni repülőteret. Úgy tudjuk, összességében az idén így is kevesebb utas fordul meg az Airport-Debrecen Kft. repterén, mint a gazdasági válságot megelőző években, amikor 40-45 ezer utas indult, illetve érkezett oda. A magyar hatóságok folyamatosan ellenőrzik a légikikötőt - mondta el lapunknak Farkas Ádám, a repülőtér biztonsági vezetője -, s mind ez ideig mindent rendben találtak.

Hamarosan elkészül az új utasforgalmi csarnok

Ferihegyen a végéhez közeledik az a fejlesztés, amely teljesen megváltoztatja a légikikötő arculatát és javítja az utasok kiszolgálását. (A fejlesztésekről egyébként megoszlik a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő és a Budapest Airport [BA] véleménye: előbbi azt kifogásolja, hogy a reptér üzemeltetője elmaradt ezekkel, a BA szerint számos fejlesztés már befejeződött és több folyamatban van. Napi, 2010. július 5.)

Már tavaly ismerték a ferihegyi hibákat

Legkorábban hat-tizenkét hét közti időszakban várható Ferihegyen újabb vizsgálat és a minősítés visszaszerzése - válaszolta lapunknak a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) kommunikációs főosztálya arra a kérdésre, hogy mi történt a repülőtér július végi leminősítése, "nem tiszta" kategóriába sorolása óta. Mindezeket megelőzően az üzemeltetőnek kell hivatalosan jeleznie a hiányosságok kijavítását, az előrehaladást, a változtatások fenntartását ezután a magyar hatóságoknak vissza kell igazolniuk. Az uniós ellenőrök ezután térhetnek vissza Magyarországra - tájékoztatott a minisztérium. Az ügy előzménye, hogy tavaly decemberben Amszterdamban egy nigériai férfi robbanószerrel az alsónadrágjában jutott fel a detroiti járatra, ezt követően az idén tavasszal Brüsszelben szigorították az európai repülésvédelmi szabályokat - a brüsszeli auditorok elsőként Budapesten vizsgálták, hogy miként tartják és tartatják be az új protokollt az illetékesek.

Öt évet hosszabbíthat a Zóna Taxi

Aki nem akar csaknem másfél órán át metrózni és buszozni ahhoz, hogy a XIII. kerületből eljusson Ferihegyre - kevesebb mint ezer forintért -, leginkább a taxitársaságok vagy a minibuszos cégek valamelyikének szolgáltatásait választhatja. Érdemes alaposan körülnézni, az árkülönbség ugyanis akár az ezer forintot is meghaladhatja.

Otthonok újjáépítését támogatja a Telekom

A Magyar Telekom által júniusban adományozott 60 millió forintos támogatásból mintegy 400 rászoruló árvízkárosult család otthonának újjáépítése valósul meg. A pénzadományt az észak-magyarországi árvíz károsultjainak megsegítésére létrehozott átfogó támogatási csomagja keretében ajánlotta fel a szolgáltató, és azt otthonuk újjáépítésére használják fel a rászoruló családok a Magyar Vöröskereszt közreműködésével, elsősorban különféle építőanyagok vásárlásával. Az ugyanakkor felajánlott 200 T-Mobile Domino kártyás, díjmentesen használható mobilkészüléket pedig idős árvízkárosult személyek között osztják ki az árvíz sújtotta településeken, a Magyar Vöröskereszt helyi szervezeteinek segítségével. A Magyar Telekom májusban az elsők között sietett az észak-magyarországi árvíz károsultjainak megsegítésére, és azóta egy átfogó program keretében több módon is igyekszik támogatni a rászorulókat.

Iránytűt ad a Vodafone a Sziget-lakók kezébe

A Sziget Fesztiválon debütál a Vodafone Sziget Iránytű, amely a Layar nevű, ingyenesen letölthető AR-alkalmazás új rétege. (Az AR, vagyis az augmented reality a valóság virtuális kiterjesztése: a mobiltelefon kameráját mintegy hatodik érzékszervként használva olyan információkhoz juthatnak a felhasználók, amelyek csak a virtuális térben találhatók meg.) A felhasználó a telefont maga elé tartva annak kijelzőjén láthatja, hogy merre helyezkednek el a színpadok, a sörözők és egyéb vendéglátó-ipari létesítmények, az elsősegélypont, a legközelebbi mellékhelyiség vagy éppen a Vodafone mobiltöltő állomása. Sőt, a program akár képes arra is, hogy lépésről lépésre elnavigálja a kívánt pontra a felhasználót. A Vodafone Sziget Iránytűvel - amely a cég és a SodaTeam Kft. közös fejlesztése - ezek mellett lekérhetőek az adott helyszín programjai, de akár a fellépő együttesek mobilra optimalizált profilját is meg lehet tekinteni. A mobilszoftver a telefon GPS-e és iránytűje segítségével állapítja meg a felhasználó pontos helyzetét, illetve azt, hogy épp merre fordul. A szolgáltatás használatához az Android operációs rendszert futtató, beépített GPS-szel és iránytűvel rendelkező telefonokra a Layar nevű alkalmazást kell letölteni a Vodafone live! Sziget aloldaláról vagy a Google alkalmazások számára készített piacteréről, az Android Marketről. Az alkalmazás további beállításokat nem, azonban mivel adatai az internetről származnak, internetelérést viszont igényel.

Az autók és a gumiabroncsok is kigurulnak az országból

Az évek során jelentősen átalakult a Magyar Suzuki Zrt. értékesítési struktúrája, napjainkban az esztergomi gyárban készült autók többsége külföldre kerül, a nyugati és a környező országokba, a belföldi arány az elmúlt évekhez képest jelentősen csökkent, alig néhány százalék - tájékoztatta lapunkat Ruska Viktória, a vállalat kommunikációs vezetője. Tavaly még az autók 94-95 százalékát exportálták, a többit a magyar piacon értékesítették. (A cég az idei első félévben több mint 85 ezer autót gyártott, ezzel időarányosan tartják magunkat a körülbelül előirányzott 160 ezres éves gyártáshoz.) A gazdasági válság előtti években egész más volt ez az arány, 2006-ban például az évi 159 ezer gyártott autó 79 százalékát exportálták, egy évvel később - a 232 ezerből - már 87 százalékot, 2008-ban pedig 92 százalékot értékesítettek a határon túl (281 ezerből). Az Audi Hungaria Motor Kft., amelynek termékei alapvetően exportra készülnek, a motorgyártásban 32 százalékos növekedést produkált és 25 százalékkal több járművet gyártott. A győri gyárban június végéig 876,9 ezer motor és 21,5 ezer jármű készült. A győri vállalkozás 681 milliárd forintos árbevételt ért el az év első hat hónapjában, míg 2009 azonos időszakában 490 milliárd forintot.

Még nem kaptak rá az olcsóbb telefonálásra

Az eddigi adatok alapján a roamingárszint csökkenését nem ellensúlyozza a beszélgetések hosszának növekedése.