Csaba Ferenc

Jön az uniós jogosítvány

Az Európai Parlament elfogadta azt a tervezetet, amelynek értelmében húsz éven belül egységes uniós jogosítvány váltja fel a tagországokban jelenleg elfogadott 110 különböző vezetői engedélyt. A javaslat szerint a papírból készült iratokat tíz éven belül be kell vonni. Az új, hitelkártyaszerű jogosítványt mikrochippel vagy más hamisításgátló elemmel kell ellátni, és 10 évenként cserélni kell benne a fényképet. A parlament elfogadta az egységes európai jogosítvány-nyilvántartó rendszer felállításáról szóló javaslatot is, így ha valakinek valamely tagországban elveszik a jogosítványát, máshol sem kaphat újat. A hivatásos vezetői engedélyekre, valamint a büntetésekre vonatkozó szabályozás továbbra is az egyes államok jogköre marad. A képviselők nem fogadták el az Európai Bizottságnak a kötelező orvosi vizsgálatra, valamint a 65 éven felüliekre vonatkozó megszorításokra tett javaslatait.

Visszaestek az USA-ban a tartóscikk-megrendelések

Az Egyesült Államokban januárban az előző hónaphoz képest 0,9 százalékkal visszaestek a tartós cikkekre érkezett megrendelések – jelentette tegnap a gazdasági minisztérium. Ez tavaly október óta az első visszaesés; a decemberi 0,6 százalékos növekedés után a Wall Street januárra 0,1 százalékos bővülést prognosztizált. A visszaesést a gépkocsikra és a polgári repülőgépekre leadott megrendelések csökkenése okozta. A közlekedési eszközöket leszámítva a tartós, vagyis a legalább három évi használatra készülő cikkekre a decemberihez képest 0,8 százalékkal, a beruházási javakra pedig 2,9 százalékkal több megrendelés érkezett. A januárban leszállított tartós cikkek összértéke decemberhez képest 1,5 százalékkal nőtt.

Megduplázta nyereségét a Skoda

A cseh Skoda Auto 2004-ben 4,815 milliárd cseh korona (1 dollár = 22,65 cseh korona) adózás előtti nyereséget ért el, ami 91,3 százalékkal több, mint egy évvel korábban. A cég forgalma a 2003-as 145,2 milliárdról 2004-ben 153,55 milliárd koronára emelkedett. A Mladá Boleslav-i autógyár tavaly világszerte 451 675 darab gépkocsit értékesített, ez 1917-tel haladja meg a 2003-as mutatót. A Volkswagen-csoport tagjának tavalyi exportja 131 milliárd koronára rúgott, ami az ország kivitelének 7,7 százaléka. A lanyhuló nyugat-európai autópiac ellenére a Skoda Auto tavaly 2 százalékkal növelte eladásait; az értékesített 240 672 darabbal a nyugat-európai piacból 1,7 százalékkal részesedett. A Volkswagen pozsonyi telephelyén 2005 második felében kezdik meg az Audi Q7-es luxusterepjáró gyártását, ezzel párhuzamosan június végéig befejeződik a Seat Ibiza szlovákiai gyártása – közölte tegnap Jozef Uhrík, a VW Slovakia autógyár igazgatótanácsi elnöke. A luxusterepjáró sorozatgyártása azonban csak 2005 szeptemberétől–októberétől várható. A terepjárók mellett a VW Polo marad a 8300 főt foglalkoztató pozsonyi cég gyártási profiljában. Szlovákia autóipara 2004-ben 310 milliárd szlovák korona (1 dollár = 28,56 szlovák korona) forgalmat könyvelt el, ez az ország ipari termelésének 26,5 százaléka – derül ki a Szlovákia Autóipari Szövetsége legújabb jelentéséből. A 895 milliárd koronás ipari export 30,7 százalékát adta az autógyártás. Az ágazatba irányuló 2004-es beruházások volumene 34 milliárd korona volt, ami 12,9 milliárddal több a 2003-as szintnél. A szlovák autóipar tavaly 55 ezer főt foglalkoztatott, csupán 320 fővel többet, mint 2003-ban.

Az RWE megfelelt az elvárásoknak

Európa harmadik számú közüzemi szolgáltatója, a német RWE AG nettó nyeresége tavaly az előző évhez képest 11 százalékkal, 2,14 milliárd euróra, az üzemi nyereség 7,7 százalékkal, 5,98 milliárd euróra nőtt. A részvényárfolyam a 20 százalékkal magasabb osztalék ellenére csupán 1,1 százalékkal emelkedett. Az idei évre az esseni cég vezetése már csak egy számjegyű profitnövekedést prognosztizál, főként a szén egyre magasabb ára és a Németországban életbe lépő új energiapiaci szabályozás miatt. Az RWE – amelynek két magyarországi áram- és három gázszolgáltatóban van érdekeltsége – a következő öt évben 20 milliárd eurót szán új befektetésekre. Harry Roels vezérigazgató bejelentette: a napokban kétszer is találkozott Alekszej Millerrel, az orosz Gazprom gáz- és olajvállalat vezérigazgatójával, de a tervezett közös projektekről egyelőre nem nyilatkozott.

Kartellező üveggyártók?

Hat európai országban tartottak razziát az Európai Unió versenyügyi ellenőrei különböző üveggyártóknál árkartell létrehozásának alapos gyanúja miatt – jelentette be tegnap egy EU-tisztviselő. A Belgiumban, Franciaországban, Nagy-Britanniában, Németországban, Olaszországban és Svédországban egyszerre megindított vizsgálat többek között a brit Pilkington Plc-t, a francia Saint-Gobaint és a belgiumi központú Glaverbelt érinti – ez a legnagyobb japán üveggyártó, az Asahi Glass Co. Ltd. leányvállalata. A gyanú szerint az érintett síküveggyártók egyeztették áraikat, valamint megegyeztek abban, hogy egységesen „energiafelárat” számítanak fel, a gépkocsiüvegeket előállító egységek pedig nemcsak az árakról, de az egyes piacokra vonatkozó kvótákról is megállapodtak. A vizsgálat egyelőre csak európai gyártókat érint, és mivel az uniós szabályozás szerint nincs határidőhöz kötve, hosszú ideig elhúzódhat.

A L’Oreal is hozzájárult a Nestlé nyereségéből

A világ legnagyobb élelmiszer-ipari csoportja, a svájci Nestlé SA nettó nyeresége 2004-ben az előző évhez képest 7,7, százalékkal, 6,72 milliárd svájci frankra (1 euró = 1,537 svájci frank) nőtt. Az elemzők 6,76 milliárd frankos előrejelzésétől alig elmaradó profitból 1 milliárd frank a cég 26,4 százalékos tulajdonában lévő francia kozmetikai cégnél, a L’Oreal SA-nál keletkezett. Az árbevétel – elsősorban az európai kereslet csökkenése miatt – 1,4 százalékkal, 86,77 milliárd frankra esett vissza, az osztalék mindazonáltal 11 százalékkal, 8 frankra nőtt. A többek között az Evian ásványvízről, a Nescafé- és a Maggi-termékekről ismert, Magyarországon a Nestlé Hungária Kft. révén jelen lévő cég az idén erősödő versenyre számít, és főként az egészségügyi, valamint a szépségápolási cikkek körében számít jobb eredményre. Peter Brabeck vezérigazgató bejelentette: a Nestlé 2005 második felében 1 milliárd frank értékben vásárol vissza részvényeket. A lépést a cég kedvező pénzügyi helyzete indokolja: tartozása 2004 végére az egy évvel korábbi 14,4 milliárd frankról 10,2 milliárd frankra, és azóta még tovább csökkent.

Nestlé-adatok

(milliárd svájci frank*) 2003 2004 Árbevétel 87,98 86,77 EBITA 11,01 10,97 Adózott eredmény 6,21 6,72 *1 euró = 1,537 svájci frank Forrás: Dow Jones

Új szociális modell

Az Európai Bizottság új szociális modellt dolgozott ki, amely megpróbálja összeegyeztetni a növekedés és a szociális biztonság – egymásnak gyakran ellentmondó – szempontjait.

Ismét nyílttá válhat a verseny az MCI-ért

A Qwest Communications International Inc. 8 milliárd dollárra tervezi emelni az amerikai távolsági távközlési piac második legnagyobb cégére, az MCI Inc.-re tett korábbi, 7,3 milliárd dolláros ajánlatát. Az egykor WorldCom néven működő MCI korábban már úgy döntött, hogy a legnagyobb amerikai távközlési vállalat, a Verizon Communications Inc. 6,8 milliárd dolláros ajánlatát fogadja el, mivel a részvényesek hosszú távon a Verizonnal való egyesülést ítélik biztatóbbnak, és létre is jött a megállapodás az akvizícióról (NAPI Gazdaság, február 15., 5. oldal). A Qwest, akárcsak a Verizon, saját részvényeket, készpénzt és osztalékot ígér az MCI-ért, amely több mint 150 ezer kilométeres hálózattal rendelkezik és a világ 140 országába juttatja el az internetet. Az új ajánlat nyomán ismét nyílttá válhat a verseny, mivel az MCI hat legnagyobb részvényese közül három már közölte, hogy kevesli a Verizon által ígért összeget. Az elemzők szerint mindazonáltal csekély az esélye annak, hogy a korábbi döntés megváltozik, inkább arról van szó, hogy a Verizontól is újabb, kedvezőbb ajánlatot várnak. A részvények 11 százalékával rendelkező trió egyik tagja, Bruce Berkowitz szerint ha a Verizon valóban az iparág „ékkövének” tekinti az MCI-t, fizessen érte drágakőhöz méltó árat.