Kínában már élesben tesztelik az 1500 kW-os, vagyis 1,5 megawattos ultragyors töltési technológiát. Ez a teljesítmény a jelenlegi személyautós mezőnyben szinte példátlan: közel hatszorosa az Ionity legnagyobb teljesítményű európai oszlopainak, és mintegy háromszorosa a Tesla V4-es Supercharger rendszerének – írja a Totalcar.

A „Flash Charge” néven emlegetett megoldás célja, hogy a töltési időt percekre csökkentse, gyakorlatilag eltüntetve a különbséget az elektromos autózás és a hagyományos tankolás időigénye között.

A technológia hátterében a BYD új generációs, 1200 volt feletti feszültségű architektúrája és egy fejlett akkumulátor-kezelő rendszer áll. A rendkívüli teljesítmény komoly hőtermeléssel jár, ezért a mérnökök folyadékhűtéses kábeleket és csatlakozókat alkalmaznak, hogy elkerüljék a túlmelegedést.

A szakportálok megfigyelései szerint a fejlesztés nem csupán az autókról szól. A BYD a teljes infrastruktúrát is újragondolta: az ultragyors töltőoszlopokat helyszíni akkumulátoros energiatároló rendszerekkel (BESS) kombinálják. Mint írják, ezek pufferként működnek: a hálózatból fokozatosan betárolt energiát nagy teljesítménnyel adják át a járműveknek. Így a rendszer nem terheli túl az elektromos hálózatot, és olyan helyszíneken is lehetővé teszi a megawattos töltést, ahol a vezetékes kapacitás önmagában nem lenne elegendő.

A technológia elsőként várhatóan a BYD prémium márkáinál, például a Yangwang modelljeinél, illetve nehézgépjárműveknél jelenhet meg. A fejlesztés üzenete azonban egyértelmű: a kínai gyártó nemcsak a hatótáv miatti aggodalmat, hanem a töltési idővel kapcsolatos félelmeket is meg akarja szüntetni. Az egyelőre kérdéses a hírportál szerint, hogy az európai energiahálózatok mikor lesznek képesek befogadni az ilyen extrém teljesítményű töltőket.

Kapcsolódó