Egyre több jóslat lát napvilágot arról, hogy milyen nyomot hagy majd a hétköznapokon a jelenlegi krízis azután is, hogy a koronavírus-járványt sikerül megfékezni és elvileg minden visszatérhet a rendes kerékvágásba. Lapunk annak járt utána, hogy a vírus miként hat a magyar újautó-kereskedelemre rövid és hosszabb távon. Kellenek egyáltalán szalonok a jövőben, vagy elég szervizpontokat fenntartani? Lesz akkora bukás, mint a 2008-as válság után és mennyivel drágultak idén az új autók?
Szerző(k): Szász PéterMinden idők legnagyobb rekordját érte el az elektromos autók eladási aránya Németországban. Kár, hogy ezt a brutálisan befékező piacon sikerült produkálni.
Szerző(k): Szabó M. IstvánA koronavírus-járvány és a szigorodó EU-szabályok egyaránt autódrágulást hoznak, ha egyáltalán lesznek még nyitva kereskedők - számolt be a Népszava.
Szerző(k): Domokos LászlóA januári 7,5 százalékos éves csökkenés után februárban 7,4 százalékkal kevesebb új autót adtak el az uniós piacokon.
Szerző(k): Csernátony CsabaA korábbi forgatókönyveket átírta a magyar autópiac. Februárban csökkentek az eladások, a legnépszerűbb autók listáját pedig nem egy Suzuki, hanem a Toyota Corolla vezeti.
Szerző(k): Csernátony CsabaMárcius-április magasságában érkezik a magyarországi szalonokba a Hyundai új miniautója, az i10, amely tavaly az ötödik legnépszerűbb miniautó volt a magyar piacon.
Szerző(k): Szász PéterJanuárban 4,1 százalékkal bővült az új autók eladása, 10 113 új gépkocsi állhatott forgalomba az év elején - írja az MTI a Datahouse adatai nyomán.
Szerző(k): Szász PéterJelentősen nőttek tavaly az AutoWallis Nyrt. új- és használtautó-eladásai, miközben a szervizórák és az gépjárműkölcsönzés napjai is 10 százalék feletti ütemben bővültek.
Szerző(k): Szász Péter
Csatlakozás
Keresés
Buksza blog
Videó
