BUX 137625.54 -0,56 %
OTP 43980 -1,94 %
Promo app

Töltse le az Economx appot!

Letöltés

Hatalmas büntetések jönnek, erre kell figyelniük az autósoknak

Egy nemrégiben megjelent rendelettervezet alapján a közútkezelő azonnal vagy néhány órán, napon belül elszállíthatja a közúti forgalom biztonságát veszélyeztető módon veszteglő járműveket.

2024. július 29. hétfő, 15:47

Google Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!

Egy augusztus 1-ig társadalmi egyeztetésre bocsátott miniszteri rendelettervezet a közúti területen, a közúti forgalom biztonságát veszélyeztető módon veszteglő járművek elszállításának, tárolásának, és szükséges esetben értékesítésének szabályozását célozza.

A jogszabály-tervezet meghatározza, hogy a közútkezelő hogyan és mennyiért szállíthatja el, tárolhatja és adhatja el az érintett járműveket, illetve szükség esetén hogyan nyújthat segítséget azok sofőrjének.

Segélyszolgálatot a közútkezelő nyújthat a szabálytalanul az úton tartózkodó járművek sofőrjeinek, ez üzemanyagpótlást, vagy külső segédakkumulátor használatával történő motorindítást jelent.

A közútkezelőt a rendelet felhatalmazza arra, hogy azonnal, vagy néhány órán, napon belül elszállítsa a veszteglő járműveket.

A veszteglő jármű helyszínen tartózkodó járművezetője innentől kezdve köteles lesz a veszteglő járműnek a közútkezelő vagy megbízottja részéről történő elszállítását lehetővé tenni. Az érintett jármű a gyorsforgalmi út pihenőhelyére szállítható, ha a veszteglő jármű helyszínen tartózkodó járművezetője ezzel egyetért és az elszállítás költségének megfizetését vállalja,
az elszállítás befejezését követően helyszíni fizetéssel, illetve ha nincs a veszteglő járműnek a közutat szennyező, károsító hibája vagy sérülése. Azonban itt is csak legfeljebb 72 órát lehet a jármű, ezt követően elszállítja a közútkezelő.

Ha a jármű tulajdonosa nincs a helyszínen, amikor a közútkezelő észleli a szabálytalanságot, és a járművet végül elviszik, akkor az elszállítással és tárolással kapcsolatosan felmerült költségek megfizetését követően vehető vissza.

A visszavétel elmaradása esetén a járművet a közútkezelő árverésen értékesítheti vagy más módon hasznosíthatja, akár át is adhatja a regisztrált bontó-hulladékkezelő részére.

Ha intézkedés közben jelenik meg az elhagyott jármű tulajdonosa, akkor kérheti az elszállítás félbeszakítását vagy megszüntetését, de a megkezdett intézkedés költségét akkor is ki kell fizetnie.

Az árak 1800 kg / 3500 kg össztömegig (forint):

  • segélyszolgálat: 39 000 / 46 800,
  • járműszállítás 2 személyig: 46 800 / 58 500
  • járműszállítás 2-5 személyig: 58 500 / 78 400,
  • személyszállítás (külön járművel): 35 100 / 35 100,
  • plusz vontatmány (utánfutó, lakókocsi, tréler): 27 300 / 31 200,
  • darus, dollys autómentés (nem gurítható jármű esetén): 78 400 / 117 000,
  • tárolás járműegységenként, szilárd burkolattal ellátott, őrzött telephelyen, naponta: 3900 forint egységesen,
  • éjszakai pótlék (20:00 –06:00): plusz 25 százalék,
  • hétvége/ünnepnap/munkaszüneti nap, pótlék (0-24): plusz 25 százalék.

A rendelet indoklása szerint azért van szükség ezekre a rendelkezésekre, mert az országos közutak rendszerint nagyobb sebességű haladást biztosítanak, lakott területen kívül közvilágítással nem ellátottak, így az ott veszteglő járművek a közúti forgalom biztonságát fokozottan veszélyeztetik, emellett akadályozzák a közútkezelő feladatainak ellátását.

Karácsony bejelentette: csigatempóra lassítják a kocsikat, átveszik a terepet a gyalogosok
Több kerékpáros, több gyalogos, kevesebb autó: az Erzsébet híd alatti terület teljesen gyalogos tér lesz, a Jane Haining rakpartot autómentesre tervezik, a Parlament és a Lánchíd közötti autóforgalmat 30 km/h sebességre csillapítják többek között.
Vermes Ádám
Vermes Ádám
Vezető szerkesztő
Diplomáit az Eötvös Loránd Tudományegyetem politológia alapszakán, majd közpolitika szakirányú politikatudományi mesterképzésén szerezte. Egyetemi évei alatt több, közélettel foglalkozó szervezetnél dolgozott szakmai gyakornokként, emellett az Országgyűlés Hivatala parlamenti ösztöndíjas programjában is részt vett. Szakmai pályafutását politikai elemzőként kezdte a Méltányosság Politikaelemző Központnál, majd újságíró-szerkesztőként és önkormányzati sajtóreferensként szerzett tapasztalatot. 2023 óta az Economx munkatársa, jelenleg felelős szerkesztőként dolgozik. Rendszeresen készít interjúkat hazai és nemzetközi szakértőkkel, valamint tudósít szakmai konferenciákról, különös tekintettel a mesterséges intelligencia, a pénzügyi innováció és a munkaerőpiaci átalakulás kérdéseire. Írásaiban kiemelt figyelmet fordít a technológiai változások gazdasági és társadalmi hatásaira.

Ez is érdekelhet