Jelentős szervizköltsége lenne annak, ha az öt-hat ezer taxi óráját rendszeresen átállítanák, többe kerülne a leves, mint a hús − válaszolt Metál Zoltán, az Országos Taxis Szövetség elnöke lapunk kérdésére, hogy miként tudnak reagálni a folyamatosan változó üzemanyagárakra. A taxisok jelenleg semmilyen módon nem tudnak védekezni a magas árak ellen és a költségeiket sem tudják tervezni, még középtávon sem. Megoldást csak egy új fővárosi taxisrendelet hozhatna: az érvényben lévő szabályozás 13 éve született, azóta jelentősen drágultak az üzemanyagok, de a maximált tarifák nem változtak.
Tamás Miklós, a City Taxi elnöke szerint is égető szükség lenne egy új rendeletre, mert a jelenlegi helyzet elviselhetetlen terhet jelent a taxisoknak. A folyamatos ingadozás mellett éves szinten jelentős a drágulás, amit viszont a taxisok − részben a szabályozás miatt − nem érvényesíthetnek áraikban. Ellenkezőleg: miközben a költségek folyamatosan emelkednek, egyes társaságok irreálisan alacsony tarifákat kínálnak, a nyomott árakat pedig a szolgáltatás sínyli meg, hiszen az autók karbantartására kevesebb marad, nem beszélve a cseréjükről. Miután a taxisok zöme egyéni vállalkozó, az sem hozna érdemi változást, ha egyes üzemanyag-forgalmazóknál − a teherfuvarozókhoz hasonlóan − kedvezményesen tankolhatnának. Jelentősebb eredményt lehetne elérni, ha vissza lehetne igényelni a taxiszolgáltatás áfáját − hangsúlyozta Tamás Miklós −, de eddig e téren sem sikerült előrehaladást elérniük. Ilyen körülmények között a taxisok csak az \"üres kilométerek\" megspórolásával tudnak némi költséget csökkenteni, bár ez meg az állásidőt növeli, amikor nem termel bevételt a vállalkozó.
