Hosszú ideje fontolgatta a Liszt Ferenc nemzetközi repülőteret működtető Budapest Airport (BA) Zrt. egy új cargobázis építését, és még januárban is úgy vélték a cég vezetői, hogy idén áprilisban indulhat a projekt. Most azonban azt vizsgálják, hogy a Malév Zrt. leállása utáni új helyzetben megvalósítható-e a beruházás − mondta lapunknak Hardy Mihály, a BA kommunikációs igazgatója, aki hozzátette: ha egy mód van rá, szeretnék megépíteni a létesítményt. A tervek szerint a két szakaszban megvalósuló beruházás költsége 14 millió euró. Az új cargobázist − amely 11 ezer négyzetméter raktárat és 4500 négyzetméter irodát foglalna magában a 2-es terminál közelében − a 4-es főút és az M0 csatlakozásánál alakítanák ki, és oda költöztetnék a régi, például az 1-es terminál közelében lévő cargolétesítményeket. A BA eredetileg a Malévnak és földi kiszolgáló leányának, a Malév Ground Handling (GH) Zrt.-nek építette volna a bázist. A légi áruszállítás jól teljesített 2011-ben, hisz a a 2000-es 86 ezer tonna után tavaly 106 ezer tonnát szállítottak, a Malév GH is működik. A légi úton szállított árumennyiség tíz százalékát adta a Malév, ezek nem klasszikus cargojáratok voltak, a gépek csomagterében fuvaroztak.
A BA feltehetően azt vizsgálja, miként alakulhat a cargoforgalom a jövőben. Miközben leállt a Malév, a török légitársaság teheráru-szállító leányvállalata komoly lehetőségeket lát a magyar piacon és további kapacitás-, illetve járatbővítést tervez. A Turkish Cargo (TC) a korábbi egy helyett már két gépet közlekedtet (Napi Gazdaság, 2012. március 5.). A török légicég gépei elsősorban textilt, valamint távol-keleti elektronikai árut szállítanak Magyarországra, kifelé pedig gyógyszerészeti és gépipari termékeket, valamint Magyarországon gyártott elektronikai cikkeket visznek. A Turkish Cargo vezető szerint a közeljövőben már heti három járatuk is lehet, amellett hogy a jelenleginél jóval nagyobb kapacitású repülőgépet állítanak forgalomba ezen a vonalon. Terveik szerint 2015-ben már napi cargojárat működhetne Budapest és Isztambul között. A TC tavaly júliusban jelent meg a magyar piacon, Budapest és Isztambul között közlekedő heti egy járattal.
Miközben a BA a cargolétesítés gazdaságosságát vizsgálja, a 2012-re tervezett több mint 60 millió euró összértékű beruházását felfüggesztette. A társaság, bár befejezi a Malév-központnak szánt épületrész első ütemének megvalósítását, a második és a harmadik ütem nem készül el. Egyelőre nem lesz zajszigetelt hajtóműpróbázó hely sem − ez a két repülőgép-karbantartó cég (az Aeroplex Kft. és a Lufthansa Technik Budapest Kft.) számára készülne. Az előzmények után szintén kérdéses, hogy épül-e szálloda a reptéren − ehhez földhasználati problémákat is meg kell oldani, a kormányzattal közösen. Ferihegyen adott egy vasút kialakításának lehetősége is, az állomás épületének helyét a 2-es terminál mellett kijelölték, de egyelőre − főleg finanszírozási okok miatt − nem lehet tudni, mikor lehet ebből valami.
