Több új rendelkezést tartalmaz a személyszállításról szóló törvény parlament honlapjára felkerült tervezete. Újdonság például az \"igényvezérelt személyszállítási szolgáltatás\", amelyet az elszórt településszerkezetű, az átlagnál ritkábban lakott területeken, valamint olyan településeken vezetnének be, ahol a közúti infrastruktúra állapota ezt indokolttá teszi. Mindez azt jelenti, hogy ahol kevesen élnek, ott nem menetrendszerűen közlekednének a járatok, hanem az igények alapján. Ilyen módon a regionális és elővárosi személyszállítási közszolgáltatásokat teljesítenék részlegesen. Az igényvezérelt személyszállítást személygépkocsival és autóbusszal végezhetnék gazdálkodó szervezetek vagy természetes személyek. A tervezet szerint e megoldás hétvégi és munkaszüneti napokon működhetne, de arra is lehetne használni, hogy a menetrend szerinti járatokhoz szállítsák az utasokat.
A tervezet emellett kimondja, a vasúti személyszállító közlekedési szolgáltató egyes vonalakon a vasúti jármű helyett közúti járművet is használhat − ha ez a vasúttársaságnak megtakarítást hoz, illetve a szolgáltatást igénybe vevők számára nem okoz kedvezőtlenebb feltételeket. Ez praktikusan azt jelenti, hogy amennyiben egyes szakaszokon nem kifizetődő vonatot közlekedtetni, a cégek indíthatnak autóbuszokat is.
A tervezet az ellátásért felelősök (a cégek) döntési hatáskörébe utalja a közösségi közlekedés díjai, illetve a díjszabási feltételek kialakítását, ezt a közszolgáltatási szerződésben kell majd rögzíteni − azaz megszűnne a hatósági ár.
Sok vitát előzhet meg a majdani törvény passzusa, amely meghatározza, hogy sztrájk idején milyen mértékű elégséges szolgáltatást kell nyújtaniuk a közszolgáltatónak. A helyi és elővárosi közlekedésben a megrendelt szolgáltatás 66, az országos és a regionális személyszállításban pedig 50 százalékát kell biztosítani.
