Beindulni látszik a teherautó-piac is

A személygépkocsi-piac stagnálásával szemben kitartóan és lendületesen nőnek a haszongépjármű-eladások Magyarországon. Áprilisban az egy évvel korábbihoz képest bő ötödével több új kishaszonjárműre került rendszám − derül ki a DataHouse jelentéséből −, a négyhavi, közel 3,1 ezres darabszám pedig egyharmados piacbővülést jelent. Igaz, 2009 azonos időszakához mérve még nagyjából ugyanekkora az elmaradás. A legtöbb járművet a Renault adta el, a francia márka − és egyben a piac − legkeresettebb modellje pedig a Master lett, de alig fogyott kevesebb a Ford Transitokból és az ezeknél kisebb, személyautó méretű Volkswagen Caddykből.
Ami a nagyhaszonjárműveket illeti, a külföldi szállítási lehetőségek beindulásával felpörgött nyergesvontató-piac után növekedésnek indultak az alapvetően belföldön használt teherautók eladásai is. A tempó és az első negyedévben értékesített mennyiség így is elmarad a kamionok mögött, hiszen amíg a tehergépkocsik esetében a 194 darab jármű csak bő 12 százalékkal múlja felül az egy évvel korábbit, addig a vontatók 965-ös darabszáma két és félszer több a 2010. január—áprilisban eladottnál. A márkák versenyében a 2010 első harmadát toronymagasan vezető DAF mellé szorosan felzárkózott a Volvo, mindketten a piac bő ötödét-ötödét birtokolják.
Az első negyedéves adatok láttán a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE) áprilisban félezer darabbal emelte meg nagyhaszonjármű-eladási prognózisát, az idénre várt 3,8-4,0 ezer jármű − amiből 2,4-2,5 ezer darabot tehet ki a nyerges vontatók száma − a 2004−2005-ös szintnek felel majd meg.

Gyöngyössy István, az MGE tehergépjárművekért felelős elnökségi tagja a szervezet múlt havi tájékoztatóján azt mondta: a nyergesvontató-piac elérte a válság előtti időszak 85 százalékát, illetve közel a háromszorosára nőtt az egy évvel korábbihoz képest, de ez megtévesztő, mert az eladások csak 2010 utolsó harmadában normalizálódtak, azaz beálltak havi 200 darab körüli szintre. Gyöngyössy szerint visszatért a válság előtti időszak, amikor a piac nem mutatott szezonalitást. Az eladások összetétele ugyanakkor megváltozott: a krízis előtt 30−50 százalék volt a nyerges vontatók aránya, ma ez 70 százalék, a nyugat-európai szállítási piac és az export beindulásával összefüggésben. A szakember az év második felére, utolsó harmadára prognosztizálta a teherautók keresletében várható élénkülést, ám ez a jelek szerint valamivel hamarabb bekövetkezett, hiszen a márciusi, 11 százalékot meghaladó éves szintű csökkenést áprilisban 61,5 százalékos növekedés követte.