Egyre csak veszít dominanciájából a Tesla az európai piacon: az amerikai autógyártó eladásai 2025 elejére 43 százalékkal csökkentek az előző évhez képest. Ezen belül csak Németországban 70 százalékkal estek vissza az eladások februárban. Ugyanakkor az Egyesült Királyságban és Írországban szerény növekedés volt tapasztalható.

A Tesla eladások csökkenése minden bizonnyal összefüggésben áll a cégvezér egyre megosztóbb politikai imázsával: az Euronews arról ír, hogy Elon Musk Donald Trump amerikai elnök közvetlen tanácsadójaként és szövetségeseként elriasztotta a vásárlók egy jó részét, különösen az olyan „márkatudatos” országokban, mint a német piac.

Kapcsolódó

Mivel a számok alapján az európai elektromos autó ágazat továbbra is erősnek mondható: az EV-eladások 28,4 százalékkal nőttek 2025 első két hónapjában – úgy tűnik, hogy a Tesla visszaesése vállalatspecifikus, nem pedig piaci szintű tendencia. Az európai EV-eladások 64 százalékkal nőttek egy év alatt.

A Tesla szenvedésének Európában a Volkswagen az egyik legnagyobb nyertese: a patinás német gyártó az év elejére visszaszerezte vezető piaci pozícióját. A teljesen elektromos ID.4 például 2025 januárjában Európa egyik legkelendőbb EV-jévé lépett elő, amely akár 500 kilométeres hatótávolságot és versenyképes árakat kínál.

A megfizethetőség továbbra is kulcsfontosságú az öreg kontinens piacán, ebből pedig a Renault maximálisan tőkét kovácsol. Az újjászületett 5 E-Tech, amelyet Észak-Franciaországban gyártanak, és amelynek ára 25 000 euró körül mozog, a retro hangulatot ötvözi a modern technikával. Ezek után el is nyerte Év Autója címet 2025-ben.

Mindeközben az olyan prémium kategóriás versenytársak, mint a BMW vagy a Polestar – szintén felívelőben vannak. A Volvo mérnöki precizitásának, minimalista formatervezésnek és a politikai semlegességnek kombinációja szintén pozitív visszhangot váltott ki az „értékek vezérelte” európai vásárlói körben.

Lendületben a kínai márkák

A korábban perifériára szorult kínai autógyártók is egyre inkább helyet kapnak az asztalnál Európában. Például a BYD globális eladásai az idei első negyedévben 60 százalékkal ugrottak meg úgy, hogy Európa egyre nagyobb prioritást jelent a kínai márka számára. Egy másik kínai ambiciózus szereplő, a NIO növeli tudta az elmúlt időszakban európai eladásait. A Kínában gyártott elektromos autókra kivetett – akár 35,3 százalékos – uniós vámok azonban lassíthatják a lendületet.

Mi minden kedvez még európai gyártóknak a Teslával szemben? 

  • A helyi termelés mindenképpen döntő előnyt biztosít az európai márkák számára;
  • amely nem egy esetben jár például helyi támogatásokkal és adókedvezményekkel;
  • a modellek változatossága szintén kulcsfontosságú tényező, miután a Tesla viszonylag szűk kínálata – amelynek középpontjában a Model 3 és az Y áll – nem feltétlenül felel meg az európai változatos keresletnek.
  • A márka megítélése továbbra is számít: az olyan nagy múltú gyártók, mint például a Volkswagen és a Renault, máig bőven profitálnak az évtizedes fogyasztói bizalomból.
  • Míg a kínai újoncokat politikailag semlegesnek tekintik az európai vásárlók, ami szintén nagy előny. 
  • A Tesla, bár erős a középkategóriás és a prémium kategóriában, még nem kínál igazán megfizethető árú modellt az európai vásárlók számára.

Na, ez az, amire Musk biztosan nem számított: egyre olcsóbbak a Teslák

Azt nem lehet mondani, hogy a kutyának sem kell a Tesla, de annyira gyengül az eladás, hogy zuhanórepülésbe kezdett az ára.

A részletekről ITT írtunk bővebben.