Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Kevés olyan vállalkozás van ma Magyarországon, amely nem tart fent legalább egy gépkocsit, akár személyi juttatásként, akár az üzleti tevékenységhez kapcsolódóan. A vállalkozások sokszínűsége miatt a gépkocsi vásárlását illetően meglehetősen vegyes a kép. A kedvező kamatkondíciók ellenére a gazdasági társaságok jelentős része saját tőkéből finanszírozza ezen eszközöket, ám sokan vannak olyanok is, amelyek valamilyen lízingkonstrukcióban (pénzügyi vagy operatív lízing) működtetik gépkocsiparkjukat.
Oprics Ádám, az ING Lízing üzletágvezetőjének tapasztalatai szerint azok a cégek, amelyek saját tőkéből oldják meg a beszerzéseket, nem azért választják a készpénzes beszerzési formát, mert általában dúskálnak az anyagi javakban, hanem azért, mert nem kívánnak kötelezettségeket vállalni, vagyis tartozni a „banknak”. Kevesen gondolják át közülük, hogy az ily módon birtokolt gépjárműparkban lekötött pénzeszköz a vállalkozás üzletmenete során visszaforgatható és a likvid tőke akár a többszörösét is hozhatja a lízingfinanszírozási kamatoknak. Oprics Ádám szerint ezek a vállalkozások működőtőkét vonnak el a cégüktől, ami komoly gátja lehet a fejlődésnek.
Az ING Lízing úgy véli, a lízing egyszerű, mert eszközalapú finanszírozási formaként általában nem kívánja egyéb fedezet bevonását az ügyféltől, ellentétben a bankhitellel. Mindenhol elérhető, legyen az márkakereskedő, internetes portál, ügynök vagy személyes ügyfélszolgálat. Gyors, mert rövid időn belül (akár pár óra alatt) számítható az ügylet jóváhagyása, ellentétben más hitelek akár többnapos, esetleg -hetes átfutási idejével. Nem drága, mert az egyre élesedő piaci verseny és az új piaci belépők hatására – ilyen például az ING Lízing is – mára radikálisan visszafogott kamatterhekkel lehet találkozni.
Csökkenőben vagy éppen eltűnőben vannak azok az egyéb jutalékok is – ide sorolható a különböző közvetítők, gépjármű-kereskedők ügyletszerzési jutaléka –, amelyek a múltban meglehetősen drágává tették ezt a finanszírozási formát. Ezek a járulékok a kamatterhek csaknem felét tették ki a múltban, gyakori volt a 12-13 százalékos kamatszintű svájcifrank-alapú lízingkonstrukció. Ilyen feltételek mellett ma már aligha eladható a lízing. Azok a lízingcégek, amelyek ezt az értékesítési csatornát nem vagy csak kevéssé használják, jóval olcsóbb finanszírozást kínálnak. Így érdemes a leendő lízingelőnek közvetlenül a lízingcégeket keresnie, hogy kikerülhesse az ügyletszerzési jutalékokat.
A lízingcégek többségénél kétfajta lízingtermék található: pénzügyi és operatív lízing (bérlet). A pénzügyi lízingen belül az áfa megfizetésének időpontjától függően további két fajtáról, zárt és nyílt végűről lehet beszélni. A személy- és kistehergépjárművek finanszírozási piacán leginkább zárt végű pénzügyi lízinget kínálnak, a másik fajtáját jellemzően a 3,5 tonna fölötti tehergépjárművek finanszírozásában alkalmazzák.
A vállalkozásoknál az operatív lízing is kedvelt finanszírozási forma, legyen akár kis-, közép- vagy nagyvállalat. A lízingtermékek közé sorolja a köznyelv a gépjárműhitelt is, de ez főleg a magánszemélyek körében elterjedt konstrukció.
