Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Péntek reggel rajtol Balatonfüred előtt a Kékszalag tókerülő verseny mezőnye, idén immár harminchatodszor. A rendező Magyar Vitorlás Szövetség (MVSz) rekordmezőnyre, több mint 400 hajóra számít. (Az első tókerülőt 1934-ben rendezték a Balatonon.) A Kékszalagon – amely Európa leghosszabb és legrégebb óta futott tókerülő versenye – évről évre több hajó áll rajthoz, a kontinensen csak a Garda-tavi Centomiglia és a Genfi-tavon futott Bol d'Or mezőnye nagyobb. A szalag védője a Lisa nevű hajó, idén azonban kevés az esélye a nyerésre, mert az idei „nyílt” verseny lesz, azaz a kifejezetten sebességre tervezett, trapézos Liberák, illetve az Assók is rajthoz állhatnak. Az elmúlt években folyt – személyeskedésektől sem mentes – szakmai viták lezárásaként az MVSz úgy döntött, hogy évente megrendezi a Kékszalagot. Az egyik évben nyílt viadal lesz – azaz a modern, sebességre tervezett keretes, trapézos, illetve többtestű hajókkal is el lehet indulni –, a másikban pedig a hagyományos tervezésű vitorlások versenyeznek majd.
Idén egy másik vita is lezárulhat: tavaly a Lisa ugyan a Nemere II. 1955-ben felállított rekordidején belül tette meg a Balatonfüred–Balatonkenese–Siófok–Tihany–Keszthely–Balatonfüred távot, ám az alacsony vízállás miatt a keszthelyi bóját beljebb kellett hozni, így 4,4 tengeri mérfölddel rövidebb lett a pálya. Most elegendő víz van a Balatonban, így csak a szélviszonyok akadályozhatják a csúcsdöntést; a sailing.hu fórumán legnagyobb esélyesnek tartott Gardazzura vitorlázható szélben sokkal gyorsabb a Nemere II.-nél. A Gardazzura kormányosa, Litkey Farkas is megdönthet egy csúcsot, idei győzelme esetén ő lenne ugyanis az első kormányos, aki sorozatban négy Kékszalagon elsőként ér célba hajójával.
A Kékszalagon időről időre felbukkannak csak erre a – sebességi – versenyre behozott, illetve épített hajók is, közülük most egy 18 lábas szkiff, valamint a Paulovits Dénes műhelyéből az utolsó pillanatban kikerült Szamuráj Jack névre hallgató, egy sor technikai újítást felvonultató, szuperkönnyű, kevlárból készült hajó áll az érdeklődés középpontjában – olyannyira, hogy mindkét egységet látatlanban is az első öt közé várja a vitorlásfórumok társadalma.
