Négy év után először tavaly veszteséges volt az EADS európai légi ipari csoport, főként az A400M katonai szállítógép gyártásának tervezettnél nagyobb költségei miatt. A nettó veszteség 446 millió euró volt, meghaladva a 329 millió körüli várakozásokat, de a negyedik negyedévet már 259 millió euró profittal zárták. Az éves árbevétel 0,8 százalékkal maradt a 2006-os szinttől. A EADS tulajdonában lévő Airbus Industries, amely a csoport árbevételének mintegy kétharmadát adta, kis híján elvesztette piacvezető helyét a repülőgépgyártásban az új modellek tervezése és gyártása terén bekövetkezett jelentős csúszások miatt. Az A380-as szuperjumbó szállítását jelentős csúszással tudták megkezdeni, és további késedelem várható az A400M szállítógép és az NH90 haditengerészeti helikopter szállításában. Az Airbus immár második egymást követő évét zárta veszteséggel a késedelmes szállítások és a szerkezeti átalakítás költségei miatt: tavaly 881 millió euró volt a mínusz, miközben az árbevétel kismértékben emelkedett.
A 2000 júliusában a német, a francia és a spanyol repülőgépgyártó cégek fúziójából létrejött EADS részvényárfolyama az idén eddig 26 százalékot esett és 54 százalékkal alacsonyabb a 2006 márciusában elért rekordárfolyamnál. A céget különösen súlyosan érinti a magas euróárfolyam, miután termékeit többnyire dollárban árazza, de euróban számolja el. Az EADS reményei szerint már túl van a nehézségeken és erre az évre 1,8 milliárd eurós üzemi nyereséget és 40 milliárd eurót meghaladó árbevételt vár. Az EADS és az egyesült államokbeli Northrop Grumman megnyerte az amerikai légierő által üzemanyag-szállító gépek szállítására kiírt 35 milliárd dolláros tendert, elhalászva a zsíros üzletet a Boeing elől, de az amerikai repülőgépgyártó cég bejelentette, hogy kifogással él a döntéssel szemben.
Gáti Tibor