KÖZLEKEDÉS, SZÁLLÍTÁS

Kiszállás 330 forintos benzinárnál?

További üzemanyagár-emelkedés jöhet idehaza, nem várható ugyanis, hogy a közeljövőben visszaesik a külpiacokon az olaj ára a jelenlegi hordónkénti 70 feletti szintről, és arra sem számíthatunk, hogy jelentősen javul a forint dollárhoz viszonyított árfolyama - mondta a GKI Energiakutató Kft. ügyvezetője a Népszavának. Hegedűs Miklós szerint nem jelent ,,lélektani határt' a 300 forint fölé emelkedő ár, mert az autósok nagy része nem változtat autózási szokásain, amit jelez az is, hogy idén az első félévben a folyamatos drágulások ellenére is jócskán nőtt a benzin- és gázolaj-felhasználás. Egyes számítások szerint a magyar autósok 320-330 forintos benzinárnál ,,szállnak majd ki' a gépkocsijaikból, mások szerint viszont a határ a csillagos ég, és aki teheti, és akinek muszáj, az magasabb árak esetén is használja majd a kocsiját. (NSZ, 5. old.)

Sztrádaépítés: lehet eső, lehet sár

A kánikulában ismét felpörögtek a sztrádaépítések, ám a korábbi hetek zord időjárása és az engedélyeztetési, kisajátítási gondok miatti leállásokat több helyen nem tudják behozni a kivitelezők, ezért az átadási határidők módosítására lesz szükség - tudta meg a Napi Gazdaság. A dunaújvárosi híd építésénél a tavaszi áradás okozott problémát a Vegyépszer és a Hídépítő konzorciumának, amely biztosan nem készül el a munkával decemberig. Emiatt kezdeményezik a szerződés módosítását, de még nem tudni, mennyit csúszik az építés. A Vegyépszer az M6-os és az M0-s között épülő út esetében is jelezte, hogy jövő februárra nem tudja átadni a szakaszt. A Betonútnak az M3-as Görbeháza-Nyíregyháza szelvényénél a belvízzel is meg kellett küzdenie. Ez a beruházás a tervezett december helyett várhatóan csak jövő augusztusra fejeződik be. Nem készül el év végéig az M7-es sem Nagykanizsa és Becsehely között, amelyen vélhetően jövő nyáron indulhat majd meg a forgalom. (NG 1., 2. old.)

Átszervezések a MÁV-nál

Az elmúlt években kidolgozott átalakítási tervek felhasználásával középtávú stratégiai programot dolgozott ki a MÁV. Az anyagot a társaság igazgatósága tegnap tárgyalta először, de döntést még nem hozott. Szükség lesz a tervek miniszteri jóváhagyására is. A veszteségek növekedésének megállítását és a szolgáltatási színvonal javítását egyszerre szolgáló végleges programra várhatóan július közepéig várni kell. Kóka János gazdasági és közlekedési miniszter közölte: az állami vasút gazdálkodásának vesztesége 2006-ban nem haladhatja meg az előző évi 80,6 milliárd forintot. A zárt ajtók mögött folyó vita eredményétől függetlenül januártól önálló cégbe szervezik a MÁV pályavasúti üzletágát. A személyszállítás két lépcsőben válna ki: 2007 elején jól elkülönülő divíziókra bontott személyszállító céget hoznának létre, egy évvel később pedig egymástól függetlenül működhetnének tovább az elővárosi és a távolsági személyszállítás feladatait ellátó társaságok, amelyek fejlesztésében a magántőke is szerepet kapna. (Nszab. 13. old.)

A MÁV 80 milliárdhoz juthat a Cargo-eladásból

Árufuvarozó vállalkozása, a MÁV Cargo eladásából pótolná elveszett tőkéjét a MÁV, amely az értékesítéssel 80 milliárd forinthoz jut - írja a Népszabadság.