BUX 134545.20 -0,44 %
OTP 42180 -0,61 %
header

KÖZLEKEDÉS, SZÁLLÍTÁS

08.
17.
08:10

Forgalomkorlátozások Budapesten

A közelgő ünnep miatt már szerdától forgalomkorlátozásokra kell számítaniuk az autósoknak Budapesten. A Lánchidat erre a hétvégére is lezárják, vasárnap délutántól nem közlekedhetnek a járművek az Erzsébet és a Szabadság hídon sem, és elképzelhető, hogy a korlátozás a Petőfi hidat is érinti majd - közölte a Fővinform. A 2-es metró augusztus 20-án már teljes vonalán közlekedik - tudatta a BKV. A pesti alsó rakpartot a Lánchíd és az Erzsébet híd között már szerdán 18 órakor lezárják a Duna-parti Vigasságok miatt, itt hétfőn 8 óráig nem közlekedhetnek az autósok. A 2-es villamosok szombaton, a Kossuth téri Örömkoncert idején, 18 órától üzemzárásig rövidebb útvonalon, a Jászai Mari tér helyett csak a Garibaldi utcáig járnak. A Lánchíd lezárása miatt szombattól vasárnap estig a 16-os autóbuszok az Erzsébet hídon át haladnak, mint ahogy a 105-ös autóbuszok is, amelyek az Apor Vilmos tértől nem a Deák térig, hanem a Ferenciek teréig közlekednek. Vasárnap, augusztus 20-án a Kossuth téri ünnepségek miatt rövidített, illetve módosított útvonalon viszi utasait a 2-es villamos, a 70-es és a 78-as trolibusz, valamint a 11-es, 15-ös, a 39-es, a 60-as és a 86-os autóbusz is. Este a tűzijáték miatt a 2-es villamos csak a Boráros térig közlekedik, a 7-es, a gyors 7-es, a 73-as és a gyors 173-as autóbuszok pedig két szakaszban járnak: Budán a dél-budai végállomások és a Móricz Zsigmond körtér között, míg Pesten a Baross tér és a pesti végállomások között. Egyes útszakaszok lezárása miatt 17 órától nem közlekednek a 15-ös, a 16-os, a 27-es a 78-as és a 105-ös autóbuszok. A szokottnál tovább, 24 óráig közlekednek viszont a kisföldalatti, a 2-es és a 3-as metró szerelvényei. Szintén éjfélig jár a csepeli és a szentendrei HÉV, utóbbi a Batthyány tér és Békásmegyer között. Éjszaka tovább közlekednek a 6-os, a 14-es, az 50-es és az 56-os villamosok is, továbbá sűrűbben követi egymást az éjszakai járatok. (NSZ 16. old.)

Szerző(k):
Napi Online Gazdaság
08.
10.
07:54

Vasúti körgyűrű Budapesten?

Tízmilliárdokba kerülne, alagút- és vágányépítésekkel járna, átjárhatóvá tenné a pályaudvarokat, ráadásul jelentősen csökkenté azok területét az a vasúti körgyűrű, amelynek megépítését a MÁV fontolgatja. Azt, hogy mindez pontosan mennyibe kerülne, miből és mikorra épülhetne meg, nem tudni. Tervből mindenesetre már kettő is készült a nyomvonalra, és mindkettő érintené a Délit, a Nyugatit, Rákosrendezőt, Kőbányát, Ferencvárost és Kelenföldet is, azaz a vonatok amolyan ötös metróként is működhetnének, és a két legtávolabbi pont közti utat 30 perc alatt megjárnák. A körgyűrű emellett azt is lehetővé tenné, hogy a vonatok karbantartását kihozzák a belvárosból, így jelentős és értékes belvárosi MÁV-területek válnának értékesíthetővé. (MH, 12. old.)

Szerző(k):
Napi Online Gazdaság
08.
02.
09:40

Milliárdos kártérítés a Combinók miatt?

A Siemens a legrövidebb időn belül szeretné megszüntetni a forgalomból ideiglenesen kivont budapesti Combino villamosok hibáit - mondta Dirk Rösler, a Siemens AG közlekedési ágazatának projektvezetője. Szavai szerint a szombati meghibásodás, amikor is a hidraulikus fékrendszer elromlott, egyedi esetnek tekinthető. Az ajtókkal kapcsolatos gondok viszont, amelyek az elmúlt két hétben 30 alkalommal jelentkeztek, típushibának minősülnek. Rösler ezeket "megbocsáthatatlannak" nevezte. A cég szakemberei arra a következtetésre jutottak, hogy az utasforgalom más terhelést jelent az ajtókra, mint ha a jármű utasok nélkül közlekedne. A gyártó németországi bázisán utasok nélkül vizsgálta be a Combinókat, de a teljes terhelést homokzsákokkal szimulálta, s eközben nem jelentkezett a probléma. Az első két villamos egyébként összesen nyolcezer kilométert futott a próbapályán, majd Budapesten további 12 ezer kilométer tett meg, mielőtt utasokat szállított volna. A Siemens eddig 400 Combino villamost helyezett üzembe, s a Napi Gazdaság információi szerint ezek közül többet is vissza kellett hívni. Rösler azonban azt mondta, hogy ezek a jelenségek nem összehasonlíthatóak, mert különböző konstrukciókról van szó, és más a beszállító is. A BKV Zrt. és a Siemens között megkötött szerződés kitér az ilyen esetekben felmerülő kártérítésre is, és a Népszabadság szerint a közlekedési vállalat több mint 3 milliárd forintos kártérítési igénnyel élhet. Dirk Rösler elmondta, hogy a Siemens eredeti ajánlatában szerepelt a klímaberendezés is, ám a közlekedési vállalat végül e nélkül rendelte meg a Combinókat. A BKV ugyanakkor később kérte a német céget, hogy tegyen ajánlatot azok szállítására és szerelésére, és a Siemens ezt el is juttatta a BKV-nak. Holnap egyébként már visszaállhat a forgalomba két Combino-szerelvény, igaz, az még kérdés, hogy bírják majd a telet a járművek. A villamosbotrány erősen megtépázta az újraválasztásért versenybe szálló főpolgármester, Demszky Gábor tekintélyét is. Molnár Gyula, a budapesti szocialisták elnöke ugyanakkor jelezte: az MSZP kitart a koalíciós polgármester-jelölt mellett. Elismerte, hogy az ügyben van politikai felelősség, főként a beszerzés körül, a szakmai felelőst pedig a BKV vezérigazgatójának kell megneveznie. A Magyar Hírlap és a Népszava is utal arra, hogy az ügybe belebukhat Aba Botond, a közlekedési vállalat első embere. A rivális főpolgármester-jelölt, Tarlós István viszont azt hangoztatta, hogy a BKV csak 40 százalékban felelős a történtekért, a többi a főváros vezetőit terheli. (NG 4. old., MH 1., 2-3. old., Nszab. 3. old., NSZ 8. old.)

Szerző(k):
NAPI Online