Tízmilliárdokba kerülne, alagút- és vágányépítésekkel járna, átjárhatóvá tenné a pályaudvarokat, ráadásul jelentősen csökkenté azok területét az a vasúti körgyűrű, amelynek megépítését a MÁV fontolgatja. Azt, hogy mindez pontosan mennyibe kerülne, miből és mikorra épülhetne meg, nem tudni. Tervből mindenesetre már kettő is készült a nyomvonalra, és mindkettő érintené a Délit, a Nyugatit, Rákosrendezőt, Kőbányát, Ferencvárost és Kelenföldet is, azaz a vonatok amolyan ötös metróként is működhetnének, és a két legtávolabbi pont közti utat 30 perc alatt megjárnák. A körgyűrű emellett azt is lehetővé tenné, hogy a vonatok karbantartását kihozzák a belvárosból, így jelentős és értékes belvárosi MÁV-területek válnának értékesíthetővé. (MH, 12. old.)
Napi Online Gazdaság