Gazdasági és politikai szempontból is értelmetlen lenne, ha a következő kormányzat módosítana a folyamatban lévő sztrádaberuházásokon – vélik szakértők. A lapunknak nyilatkozó Farkas László, a Vegyépszer Rt. vezérigazgató-helyettese nem számít arra, hogy ezeken a területeken változások következnének be, függetlenül attól, hogy milyen beállítottságú kormány kerül hatalomra. Azt azonban elképzelhetőnek tartja, hogy 2008 környékén némileg lelassulnak a sztrádaépítések – bár életben van a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésének 2015-ig tartó programja –, mert az ekkortól várható uniós pénzeket inkább a vasútépítés és az egyéb utak rekonstrukciója, fejlesztése viszi majd el.
A Vegyépszer egyébként jelenleg három nagy autópálya, illetve ahhoz kapcsolódó létesítmény beruházásán dolgozik, ezek közül először az M7-es Ordacsehi–Balatonkeresztúr közötti szakaszát kell átadniuk, s ennek kapcsán Farkas megjegyezte, hogy ez a szakasz a tervezett április 15-i határidőre forgalomba helyezhető lesz. Szintén jó ütemben halad a dunaújvárosi híd építése, (ezt 2006 végén kell átadni), itt a munka felét ugyanis már elvégezték, s az acélszerkezet gyártása áprilisra befejeződik. Nagyobb gondot csak az M6–M0 Érdi-tető között építendő sztrádaszakasz jelent, itt sok kisajátítási probléma van, s az is elképzelhető, hogy a területen lévő gyártelepek kitelepítése nem fejeződik be időben, s emiatt egyes szakaszokon nem tudnak dolgozni. A szerződés szerint ezt a szakaszt 2006 novemberében kellene átadniuk. Farkas elképzelhetőnek tartja, hogy ezért módosítani kell majd a kivitelezői szerződést, ám azt egyelőre nem tudta megmondani, hogy ez milyen többletköltséggel jár majd, hisz az attól is függ, hogy mi tolódik át 2007-re. Farkas egyébként a finanszírozással kapcsolatban némileg kedvezőbbnek tartotta a Fidesz-kormány gyakorlatát, amikor is a beruházók a jelenlegi éves utalás helyett havonta juthattak a pénzükhöz. A vezérigazgató-helyettes ugyanakkor rögzítette: eddig minden számlájukat határidőre kiegyenlítette a megrendelő Nemzeti Autópálya Rt.
Bakó Attila, az M3-as Görbeháza–Nyíregyháza közötti szakaszán dolgozó Betonút Zrt. egyik főmérnöke kiemelte, hogy az ő munkájukat is késleltetik kisajátítási problémák, ezért vannak olyan szakaszok, ahol még nem kezdhették el a munkálatokat, másutt viszont már végeztek a földmunkákkal. A határidő, 2006 vége nincs messze, ezért télen sem álltak le, téliesített körülmények között folytatták a hidak építését, s folytatódott a szükséges anyagok – homok, kavics – szállítása is, hogy a jó idő beálltával teljes lendülettel folytathassák az építést. A cég a tavasz beköszöntével folytatja a földmunkálatokat, s bizonyos helyeken már a burkolatok építéséhez is hozzálátnak.
Appelshoffer József, a Strabag Építő Rt. cégcsoport útépítési ágazatának ügyvezető igazgatója is – természetesen az időjárástól függően – arra számít, hogy március közepén folytathatják a munkálatokat, amelyekkel ez idő szerint sehol nincs lemaradásuk. A társaságnak március 11-ére kell átadnia az M5-ös autópálya Szeged és az országhatár közötti szakaszát, amelynek elkészültével immár Budapesttől egészen a határig lehet majd sztrádán autózni. Egyébként Appelshoffer sem számít a beruházások kapcsán változásokra a választások után, egyebek között azért sem, mert számtalan dolog determinálja ezeket az építkezéseket, például az, hogy már megkezdett beruházásokról van, illetve az uniós pénzek elköltése – például az M0-s esetében – is erre készteti Magyarországot. Appelshoffer szerint a beszállítóikkal kapcsolatos szerződéseiket sem befolyásolnák az esetleges politikai változások.
Diószegi József
Vajnai Lajos