Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Idén az Állami Privatizációs és Vagyonkezelő (ÁPV) Rt. megkezdi a Budapest Airport (BA) Rt. privatizációjának előkészítését. A tervek szerint jövőre dobják piacra a céget, amelyből a hatályos törvények szerint 25 százalék plusz egy szavazat marad tartósan állami tulajdonban - mondta Kamarás Miklós, az ÁPV vezérigazgatója azon a szerdai sajtótájékoztatón, amelyen bemutatták a BA elnökét, Kepecs Györgyöt és Hárskuti Jánost, a társaság vezérigazgatóját. Kamarás személyes véleménye szerint egy éven belül befejeződhet a cég értékesítése. A posztot július közepétől betöltő Hárskuti, aki a Budapest Bank Rt.-től érkezett a céghez, azért vállalta el e tisztséget, mert ilyen stratégiai, ezáltal egyedi feladat ritkán adatik egy vezetőnek. Kepecs pedig a légi fuvarozásban rejlő egyre nagyobb lehetőségek miatt vállalkozott posztja ellátására.
A BA épp olyan privatizációs célpontja a befektetőknek, mint a Malév, bár míg ez utóbbi társaságnál tőkebevonásos privatizációt tart szükségesnek a vagyonkezelő, addig a BA esetében nincs tőkeprobléma, a cég saját forrásból, illetve hitelekből képes finanszírozni fejlesztéseit. A NAPI Gazdaság azon kérdésére, miszerint miként befolyásolhatja a BA értékesítését az a körülmény, hogy a Ferihegy 2B építésében szerepet vállaló kanadai ADC beperelte a magyar államot, Kamarás elmondta, hogy mint minden perfenyegettségben lévő cég esetében, itt is „beárazható a jogi kockázat”, vagyis ez a társaság részvényárfolyamára hatással lehet, de a privatizációt nem veszélyezteti. Az ÁPV egyébként több milliárd forintos bevételre számít a BA értékesítéséből. Kamarás a jövő évi privatizáció gyöngyszemények nevezte a BA-t.
A társaság előtt álló feladatok közül kiemelkedik az idei üzleti terv elkészítése, illetve a nagyberuházások megkezdése, amelyek közül várhatóan először a határőrizeti rendszer schengeni normákra történő átállása valósul meg, de a tervek között szerepel egy cargobázis és egy parkoló kialakítása is. 2007-2008-ra elkészülhet a 2C terminál is. A fapados légitársaságok megjelenése kapcsán Kamarás kiemelte, hogy ezek a Malév esélyeit javítják, miután utasokat hordhatnak a nemzeti légitársaság járataira. A diszkont-légitársaságok nem „ellopnak” utasokat a nagy cégektől, hanem újakat szereznek, minthogy az olcsó járatokat olyanok veszik igénybe, akik eddig nem a repülőt választották utazási eszközül. A BA, amely szabad kapacitását értékesíti a fapados cégeknek, partneri viszonyra törekszik a Malév Rt.-vel.
