Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A MÁV nem megszüntetni, hanem a közlekedési ellátás keretében fejleszteni kívánja a vasúti és az alternatív közlekedési rendszereket - mondta Mándoki Zoltán, a vezérigazgató a pénteki sajtótájékoztatóján. A vasúttársaság a mellékvonalak egy részének működtetésére elképzelhetőnek tartja regionális közlekedési társaságok létrehozását, s amennyiben erre az önkormányzatok is nyitottak, jövőre kísérleti jelleggel két ilyen társaságot alapítanának. Az egyelőre nem ismert, hogy mekkora veszteség keletkezik az egyes mellékvonalakon. A vasúti hálózat 36 százalékát kitevő 2850 kilométernyi vonalon a MÁV összes áru- és személyszállításának 10 százaléka folyik. Emellett a mellékvonalak műszaki állapota nagyon rossz, és 140 milliárd forintnyi fejlesztést kellene végrehajtani csak ahhoz, hogy a következő egy-másfél évtizedben ne romoljon tovább. A kiemelt - szintén 2850 kilométernyi összhosszúságú - fővonalak uniós szintre hozatala pedig további ezermilliárd forintot igényelne.
