Vida Ferenc

A belvárosba költözött a Ferrari

A Váci útról a Belvárosba költözött a Ferrari bemutatóterme. A Bank Centerben lévő új szalon legnagyobb különlegessége az aulába nyúló üvegkupola, amely alatt természetesen egy Ferrari áll.

A belvárosba költözött a Ferrari

A Váci útról a Belvárosba költözött a Ferrari bemutatóterme. A Bank Centerben lévő új szalon legnagyobb különlegessége az aulába nyúló üvegkupola, amely alatt természetesen egy Ferrari áll.

Városban tökéletes a legkisebb VW

Az up!-nál kevés jobb autó akad városi közlekedésre. Az egyféle motorral és váltóval rendelhető miniautónak még az ára sem ijesztő.

Japán helyett a német autó a megbízható

Korábban a japán autókat tartották a legmegbízhatóbbnak, most viszont minden jel arra mutat, hogy átveszik tőlük a stafétát a németek. A középkategória tíz legmegbízhatóbbnak tartott modellje német gyártmány, de az ADAC valamennyi kategóriájában germán modell győzött, amire még nem volt példa a szervezet történelmében.

Ahol tizenhét négyzetméterre elég egymillió dollár

A világban több olyan nagyváros is van, ahol még 20 négyzetméternyi luxusingatlanra sem elég egymillió dollár. Monacóban éppen csökkennek az ingatlanárak, Ázsiában viszont erőteljesen emelkednek, a dollármilliárdosok kedvenc székhelye azonban továbbra is Moszkva.

Megfizethető élmény

Nem kell okvetlenül több tíz millió forintot autóra költenünk, hogy megtapasztaljuk a száguldás élményét, sőt! A megfelelő versenypályán tövig taposhatjuk a gázpedált − miközben a traffipaxtól sem kell tartanunk −, mindezt pedig egészen barátságos áron.

Újra támad a Hyundai i30

Az első i szériás modell, az i30 nemrég megjelent utódja lényegesen látványosabb lett elődjénél: a sziluett az új Astra és Focus által megkezdett vonalat folytatja, de orrán a Hyundai jellegzetes jegyeit hordja. Az ötajtós, illetve a cw utónevet viselő kombi utastere az i40 stílusát követi. A műszerek szép grafikájú fedélzeti számítógépet fognak közre, a középkonzol alján rekeszbe kerül az USB-csatlakozó, a kézifékből pedig elektronikusat is lehet rendelni, ami ritkaság ebben a kategóriában. Érdekesség és még kevés helyen látott extra, hogy az i30-ban gombnyomásra állítható a kormányzás szervorásegítésének mértéke. Az új i30 motorválasztéka széles: három-három benzines és dízel kivitel érhető el, az alapmodell ezúttal az 1,4 literes, 100 lóerős benzines. Az alapfelszereltséget képviselő Entry modell csak az 1,4-es benzinmotorral érhető el 4 199 000 forintért, de ez az i30 kapott hat légzsákot, ESP-t, ledes nappali menetfényt, szervokormányt változtatható rásegítéssel, elektromosan állítható és fűthető visszapillantó tükröket, első elektromos ablakemelőt és központi zárat. A Hyundainál egyébként minden motorhoz hatsebességes kézi váltó jár, de az 1,6 literes erőforrásokhoz hatfokozatú automata is rendelhető 350 ezer forintért, a start-stop rendszer felára pedig itt 135 ezer forint.

Japán finomhangolás a középkategóriában

Nem volt szükség alapvető átalakításokra a Toyota Avensis esetében, a japánok ugyanakkor mégsem vették félvállról a feladatot. A modellfrissítést követően sportosabbnak látszó középkategóriás ára is kedvezőbb lett.

Economx

Divatos miniautót hozott a tavasz a Volkswagennek. Az up! ára meglepően kedvezőnek tűnik, így nem véletlen, hogy Európában már most komoly sikerekkel büszkélkedhet.