Ferihegy: leminősítették a BAA-t
A Moody's Investors Service nemzetközi hitelminősítő leminősítette a Ferihegy üzemeltetési jogát a napokban elnyerő brit BAA Plc. hosszú lejáratú adósságát. Az ok épp az, hogy a vállalat túl sokat fizet a Budapest Airportért.
Átlag kétszázezret költ a nyaraló magyar
Szerény beruházási tervei vannak 2006 első félévére a magyarországi szálláshely-szolgáltató szervezeteknek, a szállodaipar azonban munkaerő-felvételre számít. A külföldiek főleg a gyógyvizekért jönnek, és profitálnak a fapados légijáratokból. A kikapcsolódás mellett döntő magyarok átlag kétszázezer forintot szánnak erre - derül ki az Ecostat jelentéséből.
Ferihegy: a Hochtief perel, a BAA zsarol (bővített)
Jogi úton megtámadja a Budapest Airport privatizációs ügyletét a német Hochtief AG, amely szerint a győztes brit BAA PLc. nem teljesítette a kiírásban szereplő feltételeket - közölte a Bloomberg TV. Az odahaza kivonulással fenyegetőző BAA szerint a jogi beadványnak nincs alapja.
Forint: jönnek az ünnepi meglepetések?
Gyakorlatilag a pénteki zárószint közelében van az euró árfolyama a forinttal szemben a bankközi devizapiacon. A likviditás az ünnep közeledte miatt minimálisra esett, ami miatt kisebb kötések is okozhatnak meglepetést az árfolyam szintjén.
Ferihegy: a Hochtief perel, a BAA zsarol
Jogi úton megtámadja a Budapest Airport privatizációs ügyletét a német Hochtief AG, amely szerint a győztes brit BAA PLc. nem teljesítette a kiírásban szereplő feltételeket - közölte a Bloomberg TV.
Kamatdöntések hete a régióban
Véget ért a kamatcsökkentések időszaka a vezető közép-európai országokban, a várakozások szerint a héten a magyar, a szlovák, a lengyel és a cseh jegybank is a kamatszint tartásása mellett dönt majd.
Nem kell a gyorsvasút az olaszoknak
Az európai közlekedésfejlesztéssel kapcsolatos egyik legerőteljesebb tiltakozási hullám az utóbbi időben Észak-Olaszországban bontakozott ki: a Franciaországgal határos Piemonte tartomány Val di Susa völgyének lakosai ugyanis nem hajlandóak elfogadni, hogy ott száguldjanak át a nagy sebességű vonatok (olasz rövidítéssel TAV) Lyon és Torinó között. Az olasz Venaus és a francia Saint-Jean de Maurienne között 53 kilométeren alagútban futó pálya az eredetileg V. európai folyosóként ismert, hosszabb távon Budapestet is érintő beruházás keretében épülne; megakadályozásáért jó ideje mindent megtesznek a helyi lakosok. A munkálatok felgyorsulása éppen egybeesik az olasz parlamenti választási készülődéssel, így nem véletlen, hogy az idén december elején volt olyan megmozdulás is, amely több tízezres tömeget tudott megmozgatni, egész Olaszországból érkeztek a tüntetők. A tüntetők és a rendőrség összecsapásai számos sebesültet követeltek, és a megmozdulások után Silvio Berlusconi olasz miniszterelnök maga állt ki a nyilvánosság elé, hogy a beruházás folytatását bejelentse. A TAV ellen fellépők szerint egyáltalán nincs szükség a völgyben a gyorsvasútra a várható környezeti károk miatt. A tervet támogatók ezzel szemben épp azt hangsúlyozzák, hogy a vasút átadása után csökkenhet a közúti forgalom, ami jót tenne a környéknek (az érintett terület jó részén autópálya vezet át). A vasútvonalat 2020-ban tervezik átadni, de a hátralevő időben csak fokozódhatnak a tiltakozások. A helyieket az is motiválhatja, hogy egyszer már győztek hasonló ügyben: tízévnyi akciózásuk után 1995-ben az akkor még állami többségű olasz ENEL villamos művek lemondott arról, hogy a Val di Susa földrajzilag igen alkalmas térségén menjen át egy nagy elektromos vezeték Franciaországból Olaszországba.
Jól fogyott idén a Logan
A francia Renault SA tulajdonában levő romániai Dacia autógyár az idén 1,1 milliárd euró forgalmat érhet el, ami 85 százalékos növekedés a tavalyi értékhez képest, és meghaladja a várt 1 milliárd eurót is – értesült a Ziarul Financiar román napilap. A jó eladási adatok elsősorban a Logan típusnak köszönhetőek. A Dacia a román piacon az első tíz hónap alatt több mint 95 ezer gépjárművet adott el, aminek közel felét a Logan tette ki. Az alacsony áraival hódító márka autóiból 43 ezret exportáltak január és október között, az éves terv teljesülése esetén pedig 175 ezer Logan gördülhet ki a gyárból 2005-ben. A Renault a tavalyi év végéig 650 millió eurót fektetett a romániai gyárba, jövőre pedig újabb 150 millió eurós invesztíció várható. Tervben van ezenfelül egy sebességváltógyár felépítése is, amely 215 millió euróba kerülne és 600 új munkahelyet teremtene. A Logan-gyártás a következő két-három évben 1500 új munkahelyet hozhat létre Romániában.
Magához térhet a német gazdaság
Decemberben több mint 12 éve nem látott mértékben javult az üzleti bizalom Németországban, ami elsősorban az exportvezérelt gazdasági növekedés felgyorsulásával magyarázható – derül ki a ZEW gazdaságkutató jelentéséből. A 317 elemző és intézményi befektető várakozásait számszerűsítő index 61,6 pontra emelkedett a novemberi 38,7 pontról. A decemberi értéknél legutóbb tavaly februárban jegyeztek fel nagyobbat, ilyen mértékű – 22,9 pontos – havi szintű javulásnál nagyobb emelkedést pedig legutóbb 1993 júliusában regisztráltak. A tegnapi adat a piacot is meglepte, az elemzők előzetesen csupán 41 pontos értékre számítottak. Szakértők is úgy vélik, hogy a sokáig betegeskedő német gazdaság kilátásai egyre jobbak. Ezt támasztja alá az is, hogy a frankfurti tőzsdemutató 25 százalékot emelkedett az idén, a gazdasági növekedés pedig az OECD becslése szerint 1,8 százalékra gyorsulhat 2006-ban a 2005-ös 1,1 százalékos szintről. Az olaj ára emelkedett ugyan, de ezt ellensúlyozta a versenyképességet javító euró-leértékelődés és a német termékek iránti globális kereslet növekedése – mutatnak rá az elemzők, akik szerint az is a fellendülés irányába hat, hogy újra emelkednek a legnagyobb európai gazdaságban a belföldi megrendelések. Derűlátásra ad okot az is, hogy a DIW kutatóintézet szerint a negyedik negyedévben az eddig várt 0,3 százalékos bővülés helyett ma már inkább 0,4 százalékos dinamikára lehet számítani.
Megállapodtak a miniszterek a REACH-ről
Az európai uniós ipari miniszterek tegnap megállapodtak a vegyi anyagok regisztrációjának és engedélyezésének európai uniós eljárásáról (REACH), aminek értelmében mintegy harmincezerféle vegyipari terméket kell majd az EU központi hivatalában bejegyeztetni, bevizsgáltatni és engedélyeztetni. A REACH törvényi erőre emelkedéséhez az Európai Parlament (EP) támogatására is szükség van. A tagállamok és az EP között feltehetően az lesz az egyik legfontosabb ellentét, hogy míg az eredeti parlamenti verzió szerint kötelező lenne a veszélyes anyagok biztonságossal való kiváltása, addig a miniszteri megállapodás nem tartalmaz ilyen jellegű kötelezettséget.
