Gáti Tibor

Brüsszeli célkeresztben az Apple?

Meglena Kuneva, az Európai Bizottság (EB) fogyasztóvédelemért felelős tagja bírálta a Focus magazinban ma megjelenő interjújában az Apple-t, amiért annak népszerű iPod zenelejátszója kizárólag az iTunes online zenearchívumban lévő zenei anyagból meríthet. Nincs rendjén, hogy miközben egy cd-lemez bármely cd-lejátszón megszólaltatható, az iTunes számai csak az iPodokon játszhatók le, ezért ezen változtatni kell – mondta. Az EB szóvivője szerint ez jelenleg még nem testületi álláspont, csak Kuneva személyes véleménye, de mások is támadják az amerikai számítástechnikai cég gyakorlatát. Norvégia, amely nem tagja az EU-nak, januárban közölte: eljárást indítanak az Apple ellen, ha októberig nem liberalizálja zeneletöltő rendszerét. Emellett német, francia, finn és norvég fogyasztóvédelmi szervezetek is közösen lépnek fel az ügyben.

Radikális fogyókúrára fogják az Airbust

Erősödtek tegnap az Airbus európai repülőgépgyártó anyacége, az EADS részvényei, miután a cég igazgatótanácsa hétfőn este megállapodott a korábban nagy vitát kiváltó Power8 szerkezetátalakítási terv részleteiben. Ennek értelmében egyebek között 10 ezer fős létszámleépítéssel 2010-től legalább évi kétmilliárd euróval csökkentik a költségeket, és addig összesen ötmilliárdot takarítanak meg. A drasztikus intézkedések egyebek között azért váltak szükségessé, mert jelentősen késik a tervezett új A380-as építése, ami komoly veszteségeket okozott az Airbusnak, amely ráadásul piacot veszít fő riválisával, az egyesült államokbeli Boeinggal szemben. A jelenleg 55 ezer fős létszám csökkentése körül éles vita alakult ki, a gyártóbázissal rendelkező Németország, Franciaország, Nagy-Britannia és Spanyolország közül az első kettő korábban nem tudott egyezségre jutni a leépítés arányairól, illetve az esetleges gyárbezárásokról. A két ország vezetői múlt pénteki találkozójukon végül is egyetértésre jutottak abban, hogy egyenlő arányban osztoznak a terheken és az ezután végrehajtandó beruházásokon. Francia és német sajtóértesülések szerint a két országban működő összesen tizenegy üzemből kettőt-kettőt adnának el az átalakítás keretében, azaz a korábban vártnál kevesebbet. Az Airbus jelenleg Franciaországban és Németországban 20-20 ezer, Nagy-Britanniában 12 ezer, Spanyolországban 3000 főt foglalkoztat, és feltehetőleg az utóbbi két országban is lesznek leépítések. A német és a francia szakszervezetek már közölték: ellenzik az elbocsátásokat, Dominique de Villepin francia miniszterelnök azonban kizárta, hogy kényszerelbocsátásokra kerülne sor, hiszen ez politikai viharokat okozna Franciaországban két hónappal az elnökválasztás előtt.

Enyhül az inflációs nyomás az eurózónában

Az EU-pénzügyminiszterek szerint javulnak az inflációs kilátások az eurózónában, ezt még a munkaerőköltségek emelkedése se veszélyezteti egyelőre. Az ECB a jövő héten még minden bizonnyal szigorít, utána azonban gyengülhet a kamatemelési szándék.

Kínai autógyárak is érdeklődnek a Chrysler iránt

Sajtóértesülések szerint két kínai autógyártó, a FAW Group Corp. és a Chery Automobile Co. is fontolgatja, hogy ajánlatot tegyen a német DaimlerChrysler AG eladásra kínált veszteséges amerikai üzletágára, a Chryslerre. A FAW, amely a német Volkswagen és a japán Toyota partnere, kínai lapértesülések szerint elküldte képviselőit az USA-ba, hogy egy meg nem határozott tulajdonrész vásárlásáról tárgyaljon. A közepes méretű, de dinamikusan terjeszkedő Chery vásárlási szándékáról ugyancsak a kínai sajtó tudósított, a kínai cég azonban cáfolta, hogy ilyen szándékai volnának. Más hírek szerint a Chrysler jelenleg alkatrész- és modellvásárlásról folytat előrehaladott tárgyalásokat a Cheryvel. Az amerikai gyártó tavaly decemberben már megállapodást kötött arról, hogy a Chery kisautóit értékesíti az USA-ban, és most arról tárgyalnak, hogy közösen gyártanának üzemanyag-takarékos modelleket és alkatrészeket. A Chrysler célja az ügylettel, hogy a modellpaletta kiszélesítésével megállítsa értékesítése visszaesését az USA-ban. A kínai autógyártók követni kívánják japán és dél-koreai társaik példáját és külföldön akarnak terjeszkedni, hogy globális szereplőkké váljanak. A Nanjing Automobile Group 2005-ben meg is vette a csődbe ment brit MG Rovert, de a Chrysler megfigyelők szerint egyelőre túl nagy falat lenne számukra. A mintegy kilencmilliárd dolláros vételár is túl magas lenne, figyelembe véve, hogy a kínai autóipari cégek együttes nyeresége tavaly 9,9 milliárd dollár volt. Emellett politikai akadályai is lennének a harmadik legnagyobb amerikai autógyártó felvásárlásának, ami azzal járhatna, hogy további munkahelyek kerülnek a fejlődő világba. Az orosz GAZ Group időközben cáfolta azokat az értesüléseket, hogy ő is szeretné megszerezni a Chryslert.

ECB, Fed: lefelé nem vezet út

Az eurózónában az idén csak felfelé változhat a kamat, az Egyesült Államokat tekintve pedig meggyengültek a monetáris enyhítéssel kapcsolatos korábbi várakozások – értenek egyet a nemzetközi elemzői körök. Jean-Claude Trichet, az Európai Központi Bank (ECB) elnöke már januárban jelezte, hogy a kormányzótanács – némi szünet után – március 8-ai ülésén 25 bázisponttal megemeli a jelenleg 3,5 százalékos alapkamatot. Miután az adatok és az előrejelzések egyaránt arra utalnak, hogy az idén is folytatódik az erőteljes növekedés az eurózónában, az olajárak emelkedése pedig gyorsíthatja a januárban 1,9 százalékos inflációt, az elemzők zöme még egy szigorításra számít, vagyis az év végén 4 százalékos lesz a kamat. Az Európai Bizottság jelenleg 2,4 százalékos gazdasági növekedést prognosztizál ez évre a tavalyi 2,7 százalék után. Az Egyesült Államokban a várakozásoknál 0,1 százalékponttal nagyobb januári infláció lehűtötte a korábbi kamatcsökkentési várakozásokat, és ugyanebbe az irányba hat, hogy a gazdasági növekedés a korábban feltételezettnél a jelek szerint kisebb mértékben – tavalyi 3,4-ről csak mintegy 2,7 százalékra – lassul. Az elemzők többsége mindezek alapján ma már inkább arra számít, hogy a Fed az idén egyáltalán nem változtat a jelenleg 5,25 százalékos alapkamaton.

Gyorsult tavaly az orosz gazdaság

Az orosz GDP tavaly 6,8 százalékkal bővült, meghaladva a statisztikai hivatal 6,7 százalékos első becslését – közölte tegnap havi jelentésében a moszkvai gazdasági minisztérium. A statisztikai hivatal márciusban teszi közzé végleges adatait. 2005-ben 6,4 százalékkal nőtt az orosz gazdaság. A gyorsuló ütem elsősorban a fogyasztói kereslet és a beruházások növekedésének köszönhető, az export lelassulása viszont negatívan hatott a dinamikára. A kivitel az elmúlt évben 25 százalékkal emelkedett, szemben a 2005-ös 32,9 százalékkal, ami elsősorban az olajárak második félévi esésének következménye. Az infláció ugyanakkor a gazdasági minisztérium szerint lassulóban van: idén január-februárban a tárca becslése szerint 2,6 százalékos volt, szemben az egy évvel korábbi 4,1 százalékkal. Év elején a hatósági áremelések következtében általában gyorsabb az infláció. Tavaly 9 százalékkal emelkedtek a fogyasztói árak, idén a tárca szerint 6,5–8,0 százalékos drágulás várható.

Versenyképesebb lett az EU

Jelentős előrelépés tapasztalható az EU-ban az úgynevezett lisszaboni célkitűzések teljesítésében – derül ki két, tegnap közzétett tanulmányból, amelyek a márciusi EU-csúcs elé készültek. Az eredetileg 2000-ben, majd 2005-ben ismételten megfogalmazott (és szerényebbre vett) stratégia gyorsabb gazdasági növekedést tűzött ki célul annak érdekében, hogy meg tudjanak birkózni a népesség elöregedéséből fakadó problémákkal és állják a versenyt az olcsóbb munkaerőre támaszkodó ázsiai országokkal. Ennek érdekében 2010-ig 70 százalékosra kívánták növelni az átlagos foglalkoztatottsági rátát az EU-ban, fejleszteni az oktatást, növelni a kutatásra és fejlesztésre fordított erőforrásokat, az innovációt és tovább liberalizálni az unió belső piacát. Az Allianz német biztosító és a brüsszeli székhelyű Lisszaboni Tanács közös tanulmánya kilenc régi uniós tagállam teljesítményét vizsgálta hat mutató – gazdasági növekedés, termelékenység, foglalkoztatás, szakképzettség, beruházások és államháztartási helyzet – alapján és arra jutott, hogy mindegyik terén nagy előrelépés történt, különösen ami a gazdasági növekedést, a termelékenység, valamint a foglalkoztatási helyzet javulását illeti. A kilenc ország közül a legnagyobb javulás Svédországban regisztrálható, a második helyen Belgium áll. Az utolsó hely továbbra is Olaszországé, amely különösen a munkaerő képzettsége, a termelékenység és az államháztartás helyzete terén teljesít rosszul. A tanulmány ugyanakkor reformokat sürget a tagálla-mokban, kihasználva a jelenlegi kedvező konjunktúrát, mivel a későbbiekben a feltételek romlásával kell számolni, különösen demográfiai téren, ami rontja a gazdasági növekedési potenciált. A londoni központú Centre for European Reform gazdaságkutató által jegyzett másik tanulmány ugyancsak arra a következtetésre jut, hogy az EU jelenleg felkészültebb a globális versenyre, mint 2000-ben volt. A vizsgált 25 tagállam elsősorban a foglalkoztatás és a gazdasági növekedés terén teljesített jól, a termelékenységet és a kutatási ráfordításokat tekintve ugyanakkor kisebb az előrelépés. A tagországok közül a legjobb eredményeket Dánia és Hollandia érte el, a legrosszabbakat pedig Lengyelország és Görögország. Az új tagországok és a mediterrán államok általában nem tartoznak az éltanulók közé.

Részvényt cserélne a DaimlerChrysler és a GM

A német DaimlerChrysler AG azt fontolgatja, hogy a General Motors Corp. (GM) kisebbségi részesedéséért cserébe adná át amerikai divízióját a világ legnagyobb autógyártójának – írta a Financial Times. A tisztán részvénycserén alapuló tranzakció a német félnek azért is tetszene – állítja az ügyhöz közel álló forrásokra hivatkozva a lap –, mivel fontosnak tartja, hogy jó kezekbe kerüljön a Chrysler, ráadásul szívesen birtokolna GM-részvényeket. Tegnap újabb érdeklődő akadt: az Oleg Deripaszka orosz milliárdos tulajdonában lévő Gaz autógyár nem hivatalosan közölte, hogy ajánlattételt fontolgat. További lehetőség, hogy kockázati befektető cég vagy ipari befektető vegye meg a nehézségekkel küszködő amerikai autógyárat, vagy tőzsdén értékesítsék. Más szóba jöhető autógyárak korábban visszautasították a Chrysler megvásárlását. Múlt pénteken a német Volkswagen AG szóvivője közölte, hogy nem érdekeltek az üzletben, a dél-koreai Hyundai Motor Co. Ltd, a japán Mitsubishi Motors Corp., az olasz FIAT S.p.A. és a Renault–Nissan páros már korábban nemet mondott.

Januári infláció

(százalék) USA 2,1 Eurózóna 1,9 Csehország 1,3 Lengyelország 1,7 Szlovákia 3,0 Magyarország 7,8 Forrás: NAPI Gazdaság