Diószegi József

Az utakon eddig nem volt nagyobb fennakadás

Az elmúlt napok zord időjárása nem okozott különösebb fennakadást a közlekedésben, a társaságok felkészültek a téli üzemelésre. A tervezett költségeket egyelőre nem lépték túl. A vasúttársaságnál az elmúlt napokban nem volt olyan pluszfeladat, amely a tervezett téli költségen felül jelentkezett volna - tájékoztatták a Napi Gazdaságot. Az időjárás miatt nem kellett törölni járatokat, sem országosan, sem a budapesti elővárosi közlekedésben nem okozott jelentősebb késéseket a hideg, a jegesedés. A MÁV-nál december 30-án és 31-én körülbelül 400 hómunkás dolgozott a váltók hó- és fagymentesítésén, ebből Budapesten és elővárosában közel 200, Miskolc és Szeged területén 100-100 fő. Január első éjszakáin száz alatt volt a "hókészenlétesek" száma országosan. A hó eltakarítására vezényelt munkatársak megerősített szolgálatban takarítják a váltóberendezéseket, a tisztítást azonban nehezíti, hogy a kisepert havat a szél, valamint az elhaladó vonatszerelvények újra a sínek közé sodorják.

Új szakaszokkal bővülhet a magyar sztrádahálózat

A kormányzat korábban azt jelezte, hogy a sztrádaépítések helyett a későbbiekben a közúthálózat fejlesztésére koncentrál. Eközben azért úgy tűnik, némi figyelmet az ország átjárhatósága szempontjából fontos autópályákra is fordít.

Schmitt aláírta a médiatörvényt

Schmitt Pál köztársasági elnök aláírta a parlament által december 21-én elfogadott médiatörvényt. A jogszabályt az Országgyűlés honlapján található adatok szerint december 23-án írta alá Kövér László házelnök. Mivel az előterjesztők a jogszabály sürgős kihirdetését kérték, az államfőnek ettől számítva öt munkanapon belül kell a törvényt aláírnia. Ez a karácsonyi munkaszüneti napok miatt hivatalosan december 31-én járna le. Az origo.hu információja szerint a hatályba lépése előtti utolsó napon, december 31-én jelenik csak meg a Magyar Közlönyben a médiatörvény egységes, végleges szövege. A jogszabály egyes paragrafusait Magyarországon az ellenzéki pártok mellett több civil szervezet is kifogásolta, de külföldi politikusok is kritikával illeték a törvényt, amely szerintük korlátozza a sajtó szabadságát, és aránytalanul magas összeggel sújtja - akár el is lehetetleníti - a gumijogszabály megsértőit (Napi Gazdaság, 2010. december 17.).

Araszol az autópálya-építés

A kormányzat korábban azt jelezte, hogy a sztrádaépítések helyett a későbbiekben a közúthálózat fejlesztésére koncentrál. Eközben azért úgy tűnik, némi figyelmet az ország átjárhatósága szempontjából fontos autópályákra is fordít. Ennek egyik jele, hogy a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NFI) Zrt. kiírta az M3 autópálya 49. számú főút-Vásárosnamény közötti szakaszának kivitelezési munkáira vonatkozó pályázatot. Az aspiránsok február közepéig adhatják be ajánlatukat a csaknem 12 kilométeres sztráda építésére, ami az Európai Regionális Fejlesztési Alap társfinanszírozásával valósul meg, a tervek szerint 2012 végére. Eközben, ha kisebb-nagyobb buktatók után is, de végre épül a Nyíregyháza-49-es főút közötti szakasz, így ennek, illetve a most bejelentett újabb szakasznak az elkészültével már csak néhány kilométert kellene megépíteni a határig ahhoz, hogy teljesen elkészüljön az V. számú Velence-Trieszt-Ljubljana-Budapest-Lvov-Kijev irányú közép-kelet-európai közlekedési folyosó magyarországi része. Információink szerint a Vásárosnamény és országhatár közötti szakasz kiépítése azonban várhatóan csak a 2014 és 2020 közötti időszakban történhet meg. Egy szakasszal bővülhet az M35-ös út építése is, a NIF ugyanis szintén megjelentette a Debrecen-Beretytyóújfalu közötti szakasz "új keleti" folyosóban fekvő nyomvonalak tanulmánytervének elkészítésére vonatkozó pályázatát. Ezen a szakaszon évek óta nem sikerült elmozdulást elérni, ugyanis nem született megállapodás a Derecskét elkerülő út nyomvonaláról: az egyik a földterület gazdáinak nem tetszett, a másik változat pedig környezetvédelmi területen haladt volna át.

Százhúszezer Swiftet hív vissza a Magyar Suzuki

Magyarországon több mint 120 ezer Swiftet hív vissza a Suzuki - közölte az MTI-vel Ruska Viktória, a Magyar Suzuki Zrt. kommunikációs igazgatója. A cég az Esztergomban 1997 és 2002 október elseje között készült Swifteket vizsgáltatja át, mert a magyar gyártmányú első lengéscsillapítók rozsdásodása miatt a keréktartó csonk leválhat a csillapítóról és a gépkocsi mozgásképtelenné válhat. A kommunikációs igazgató kiemelte: a hibát a Suzuki folyamatosan végzett utólagos minőség-ellenőrzése derítette fel. A vállalat a biztonság melletti elkötelezettségét azzal igyekszik bizonyítani, hogy az összes érintett autón - még a tíz évnél idősebbeken is - térítésmentesen elvégzi a vizsgálatot. Azt nem sikerült megtudnunk, hogy mennyibe kerülhet ez most a Magyar Suzuki Zrt.-nek, de Ruska Viktória a Napi Gazdaságnak elmondta: biztonsági visszahívás esetén a gyártó kötelessége, hogy gondoskodjon a költségekről. (Egyes számítások szerint amennyiben az összes érintett járművön ki kell cserélni a lengéscsillapítót, az a munkadíjjal együtt több milliárd forint többletkiadást jelenthet az esztergomi cégnek.) A Suzuki tudomása szerint a most feltárt hiba eddig semmilyen személyi sérüléssel járó balesetet nem okozott. A cég levélben értesíti a forgalmiba bejegyzett tulajdonosokat, hogy keressék fel a megjelölt márkaszervizt, a vizsgálathoz nem kell szervizkönyv, nem számít a garanciaidő lejárta sem, egyedül az értesítőt kell bemutatni.

Mélyponton az értékesítés

Idén történelmi mélypontra ért a gépjármű-értékesítés Magyarországon, elérte az 1992-es szintet - fogalmazott a Napi Gazdaságnak Gablini Gábor, a Gépjármű-márkakereskedők Országos Szövetsége (Gémosz) elnöke. A szövetség reményei szerint elérték a mélypontot, jövőre már némi emelkedés jöhet. Az erőteljesebb növekedés 2012-ben következhet be. Korábban a második legnagyobb volt a régióban a magyar piac, csak Lengyelország előzte meg, ma pedig csak Horvátországot megelőzve, az utolsóelőtti helyen áll Magyarország, miközben lekörözött bennünket a jóval kisebb Szlovénia vagy Szlovákia is. A magyarországihoz hasonló méretű Csehországban például még az idén is 180 ezer járművet értékesítettek (szemben az 53 ezres magyarországi eladással), s ott nem is volt a miénkhez hasonló mélyrepülése a piacnak, csak némi csökkenés következett be az elmúlt években. A szakember ezt részben azzal magyarázza, hogy Csehországban nem volt a magyarországihoz hasonló felelőtlen hitelezési boom. Nálunk pedig az is hozzájárult a siralmas eredményhez, hogy már a gazdasági krízis előtt válságban volt az autóipar. A jelenlegi gyászos értékesítésben egyebek mellett szerepe van annak is, hogy a hitelfelvételi kedv nagyon szerény, alig néhány ezerre tehető a hitellel vásárlók száma, az évekkel ezelőtt 110-120 ezres szinthez képest. Gablini szerint csak akkor várható érdemi változás a piacon, ha megkezdődik a gazdasági kilábalás, bár még azt követően is el kell telnie egy kis időnek, hogy visszatérjen a fizetőképes lakossági erő, hisz ekkor először a háztartásokat kell konszolidálni, a számlák kiegyenlítése után jöhet szóba az autóvásárlás.

A nagy bejelentések után

A Mercedes már a startra készül Bő egy évvel ezelőtt, 2009 októberében helyezték el a kecskeméti Mercedes-gyár első üzemének alapkövét, a cég 800 millió eurós autóipari befektetést valósít meg a hírös városban. A jövő év a próbaüzem jegyében zajlik majd Kecskeméten, ahol 2012-től a Mercedes jelenlegi A és B osztályos modelljeinek utódjait gyártják, az üzem évente több mint 100 ezer autó összeszerelését teszi lehetővé. A kecskeméti gyár az első időben várhatóan 2500 embernek ad munkát, ám az üzem összességében öt-hat-, de akár tízezer munkahelyet is teremthet.

Milliárdos üzenetek

A karácsony és a szilveszter hagyományosan az ünnepi üdvözletek időszaka is. Ennek formája a technológia fejlődésével folyamatosan változik, és egyre nagyobb teret kapnak a mobil kommunikációs eszközök, elsősorban az sms és az mms. A szöveges és képi üzenetek szerepe továbbra is rendkívül meghatározó karácsonykor. A T-Mobile ügyfelei idén december 24-26. között 15 millió sms-t küldtek, a legnagyobb forgalmat 24-én bonyolították. A Telenor hálózatából közel 13 millió sms-sel és mms-sel kívántak kellemes ünnepeket a Telenor ügyfelei. Ugyanezen időszak alatt több mint 11 millió telefonhívást kezdeményeztek a vállalat előfizetői. A megnövekedett forgalom kiszolgálása az ünnepi időszak alatt - a társaságtól kapott tájékoztatás szerint - is zavartalan volt. A T-Mobile és a Telenor mellett a Vodafone infrastruktúrája is állta a rohamot, a hálózat, amelyet a telekommunikációs cég szakemberei sikeresen felkészítettek a várható nagy terhelésre, problémamentesen működött - jegyezte meg a Vodafone. A társaság ügyfelei a karácsonyi ünnepek három napja alatt közel tízmillió sms-t és mms-t küldtek, valamint nyolc és fél milliónál is több telefonhívást kezdeményeztek. A karácsonyi ünnepek alatt az ügyfelek más módon is gyarapították a távközlési cégek kasszáját, a T-Home-tól ugyanis azt is megtudtuk, hogy ebben az időszakban - az átlagos forgalomhoz képest - csaknem megháromszorozódott az iptv-n "kikölcsönzött" filmek száma. Az igazi nagy telefonálási, sms-küldési láz pedig még hátravan, hisz ahogyan azt a Telenor megjegyezte: tapasztalataik szerint a csúcsidőszak az új év beköszöntével esik egybe, hiszen január elsején a 0 és 1 óra közötti időszak az év legforgalmasabb órája. Azt viszont nagyon nehéz megmondani, hogy a távközlési cégeknek mekkora ajándékot hozott a karácsony, részben azért, mert az sms díja a csomagoktól függően is különböző, 22-41 forint között mozog, ráadásul az üzenetek egy részét a havidíj magában foglalja. Így tehát csak egy elméleti sms-bevételt lehet számolni, ami a három cég esetében így is meghaladhatta az egymilliárd forintot karácsonykor.

Szerződést bont a Delfino Travel Agencyvel a Malév Zrt.

A Malév december 27-i hatállyal felmondta szerződését a Delfino Travel Agencyvel. A társaság több balkáni ország képviseletét látja el. A légitársaság azért bont szerződést, mert a Delfino a fizetési felszólítást követően sem egyenlítette ki mintegy 50 millió forintos tartozását, továbbá a felszólítás ellenére sem módosította a szerződésben kifogásolt pénzügyi garanciális elemeket. Figyelmen kívül hagyta a Malév bankgaranciára vonatkozó kérelmét is, érdemi válasz a cégtől egyetlen felszólításra sem érkezett a megadott határidőre. Természetesen a magyar légitársaság szolgáltatásainak körét és minőségét a kereskedelmi partner személyében történt változás nem befolyásolja, a Malév az érintett országokban elérhető eddigi szolgáltatásokat és lehetőségeket továbbra is változatlanul biztosítja utasainak. A korábban megvásárolt vagy foglalt jegyek tehát ennek megfelelően érvényesek.