Az elmúlt napok zord időjárása nem okozott különösebb fennakadást a közlekedésben, a társaságok felkészültek a téli üzemelésre. A tervezett költségeket egyelőre nem lépték túl.
A vasúttársaságnál az elmúlt napokban nem volt olyan pluszfeladat, amely a tervezett téli költségen felül jelentkezett volna - tájékoztatták a Napi Gazdaságot. Az időjárás miatt nem kellett törölni járatokat, sem országosan, sem a budapesti elővárosi közlekedésben nem okozott jelentősebb késéseket a hideg, a jegesedés. A MÁV-nál december 30-án és 31-én körülbelül 400 hómunkás dolgozott a váltók hó- és fagymentesítésén, ebből Budapesten és elővárosában közel 200, Miskolc és Szeged területén 100-100 fő. Január első éjszakáin száz alatt volt a "hókészenlétesek" száma országosan. A hó eltakarítására vezényelt munkatársak megerősített szolgálatban takarítják a váltóberendezéseket, a tisztítást azonban nehezíti, hogy a kisepert havat a szél, valamint az elhaladó vonatszerelvények újra a sínek közé sodorják.
A hideg és csapadékos időjárás miatt a BKV Zrt. 42,773 millió forintot használt fel az üzemeltetésében lévő, az utazóközönség által használt területek, a megállók hó- és síkosságmentesítésére - tudtuk meg a közlekedési cégtől. A hómentesítést, takarítást részben saját kapacitásból, részben pedig szerződött vállalkozók bevonásával végzik. A vasúti pályákon elsősorban a síntörések okoznak gondot, ilyen a decemberi hideg beállta óta 150-200 esetben fordult elő a villamos hálózatokon. A másik nagy feladat a váltók tisztán tartása, a lefagyott szerkezetek hó- és jégmentesítése. Az Országos Meteorológiai Szolgálattól kapott előrejelzések alapján készenléti ügyeletet rendelnek el, így váltóhavasodás, -lefagyás miatt csak igen kevés forgalmi kiesést okozó üzemzavar fordult elő. Az elmúlt két hét időjárása a villamos vontatási energiánál mintegy négymillió forintos, a fűtési energia felhasználásánál mintegy tízmillió forintos többletköltséget eredményezett, ami esetükben 1-2 százalékos költségnövekedését jelent. A BKV munkatársainak novemberben és decemberben védőitalt osztott, de olyan hideg még nem volt, amikor a munkavédelmi szabályzat alapján meleg italt kellett volna biztosítani.
A Ferihegyi repülőtéren sem okozott nagyobb fennakadást a zord idő, csupán december közepén kellett egyszer három órára lezárni; az előfordul, hogy ilyen időjárási viszonyok közepette csak az egyik kifutópálya használható, de ez nem okoz különösebb problémát - mondták el a Budapest Airport (BA) Zrt.-nél. Ferihegyen egy közel 40 egységből álló "havas flotta" (seprő-, maró- és szórógép) áll készenlétben, nekik legkésőbb a hóesés kezdete után 30 perccel meg kell tisztítaniuk a két kifutópálya valamelyikét, a gurulóutakat, illetve a repülőgépek állóhelyeként szolgáló előtereket is.
Az útkezelőknek télen elsősorban a csapadék (hó, ónos eső), másodsorban a tartós hideg adja a legtöbb feladatot. A téli üzem során az Állami Autópálya Kezelő (ÁAK) Zrt. munkavállalói összességében több mint 1300 kilométer útszakasz síkosság- és hómentesítéséről gondoskodnak. Az elmúlt időszakban jelentős mennyiségű csapadék nem hullott, de a szélsőséges hideg jelentős többletmunkát és -kiadást okozott az ÁAK Zrt.-nek. Ennek oka, hogy az útszóró só körülbelül mínusz 8 fokig hatékony, hidegebb időben a hagyományos keveréknél jóval drágább anyagokat kell használni.
