A kormányzat korábban azt jelezte, hogy a sztrádaépítések helyett a későbbiekben a közúthálózat fejlesztésére koncentrál. Eközben azért úgy tűnik, némi figyelmet az ország átjárhatósága szempontjából fontos autópályákra is fordít. Ennek egyik jele, hogy a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NFI) Zrt. kiírta az M3 autópálya 49. számú főút-Vásárosnamény közötti szakaszának kivitelezési munkáira vonatkozó pályázatot. Az aspiránsok február közepéig adhatják be ajánlatukat a csaknem 12 kilométeres sztráda építésére, ami az Európai Regionális Fejlesztési Alap társfinanszírozásával valósul meg, a tervek szerint 2012 végére. Eközben, ha kisebb-nagyobb buktatók után is, de végre épül a Nyíregyháza-49-es főút közötti szakasz, így ennek, illetve a most bejelentett újabb szakasznak az elkészültével már csak néhány kilométert kellene megépíteni a határig ahhoz, hogy teljesen elkészüljön az V. számú Velence-Trieszt-Ljubljana-Budapest-Lvov-Kijev irányú közép-kelet-európai közlekedési folyosó magyarországi része. Információink szerint a Vásárosnamény és országhatár közötti szakasz kiépítése azonban várhatóan csak a 2014 és 2020 közötti időszakban történhet meg.
Egy szakasszal bővülhet az M35-ös út építése is, a NIF ugyanis szintén megjelentette a Debrecen-Beretytyóújfalu közötti szakasz "új keleti" folyosóban fekvő nyomvonalak tanulmánytervének elkészítésére vonatkozó pályázatát. Ezen a szakaszon évek óta nem sikerült elmozdulást elérni, ugyanis nem született megállapodás a Derecskét elkerülő út nyomvonaláról: az egyik a földterület gazdáinak nem tetszett, a másik változat pedig környezetvédelmi területen haladt volna át.
Ha végre sikerülne mindenki által elfogadható nyomvonalat találni, majd pedig megépíteni az utat, akkor már csak néhány kilométer gyorsforgalmi út kellene Berettyóújfalu és Nagykereki között ahhoz, hogy a román-magyar határig sztrádán lehessen megtenni az utat Hegyeshalomtól. Az eredeti tervek szerint ezt 2012-re építették volna meg, de az említett nyomvonalprobléma elodázta a beruházást. A sztráda egyébként csatlakozott volna az ekkorra idáig megépülő észak-erdélyi autópályához, aminek kivitelezése szintén jelentősen csúszik.
Nem mondható gördülékenynek a másik romániai kapcsolat kiépítése sem, az M43-as építése ugyanis jó ideje tart, a határidőt pedig többször módosították. A Szeged-Makó közötti autópálya második és harmadik szakaszán több munkafolyamat is befejeződött, számos területen pedig már az utolsó simításokat végzik. Eközben elkezdődött a Makó és a román országhatár közötti szakasz előkészítése, ennek építéséről azonban egyelőre nincs információnk.
Szlovákia irányába sem jobb a helyzet, bár a szakemberek szerint az M2 gyorsforgalmi út Budapest és Vác közötti szakaszának bővítése elkészülhet 2013-ig, az uniós támogatás megszerzéséhez szükséges forrásbiztosítási folyamat megkezdődött. Zajlik az M2 Vác és országhatár közötti szakaszának előkészítése, nyomvonalának kijelölése is. A szintén Szlovákia irányába tartó M30-as egyelőre csak Miskolcig készült el. Az M30 és a szlovákiai R4 gyorsforgalmi utak csatlakoztatása előkészítés alatt áll, a projekt azonban jelenleg nem szerepel a 2007 és 2013 között elvégzendő útépítési feladatok listáján. A beruházásról szóló döntés az építési engedély birtokában, legkorábban 2011 végén, 2012 elején hozható meg. Az M6-os ugyan elkészült, mire Pécs kulturális főváros lett, ám ez is megállt a határ előtt. Folytatása csak idővel várható.
