Diószegi József

Nyereséget termelt tavaly a GYSEV

A GYSEV Zrt. csoportszinten 2,6 milliárd forint adózás előtti eredményt ért el tavaly, összevont mérlegfőösszege pedig a 2010-es 77 milliárd forinthoz képest 98 milliárd forintra emelkedett. (A MÁV az elmúlt években nem számolhatott be hasonló nyereségességről.) Tavaly a GYSEV-csoport összes egysége eredményesen működött, ugyanakkor a profit közel 60 százalékát − a rendkívül nehéz üzletági környezet ellenére és Európában egyedülálló módon − az osztrák és magyar területen is működő cargo vállalatok termelték meg − tudatta Skála János, a gazdálkodásért is felelős vezérigazgató-helyettes. A társaság tulajdonosai az eredményt nem vonják el, azt a GYSEV a cégcsoporton belüli tőkeszerkezete és a belső likviditása optimalizálására, valamint új fejlesztésekre fordíthatja. A vasúttársaság a 2011. évi eredményei után Magyarországon 458 millió forint, Ausztriában 780 ezer euró társasági adót fizetett. Helyiadó (iparűzési adó, építményadó)-kötelezettségei az érintett önkormányzatoknál a 2011. éves tevékenység után 336 millió forintot tettek ki. Kövesdi Szilárd megbízott vezérigazgató szerint 2011-ben az előző évinél 11,36 százalékkal több, közel 3,526 millió utas vette igénybe a cég személyszállítási szolgáltatásait Magyarországon.

Látványos növekedés várható a villanyautóparkban

A Continental előrejelzése alapján 2020-ra mintegy 2,8 millió elektromos üzemű autó rója majd a világ útjait, ami körülbelül három százalékos piaci részesedést jelent, Magyarországon is egyre több ilyen autó lesz.

Újabb korrupcióellenes összefogás született

A Telenor Magyarország Transparency International együtt dolgoznak a korrupció megelőzésén.

Eredményes évet zárt a GYSEV

Több mint 2,6 milliárd forintos nyereséggel zárta a 2011-es évet a GYSEV Zrt., a cég a a nyereséget fejlesztésekre, uniós pályázatok önrészére, valamint a cégcsoporton belüli tőkeszerkezet optimalizálására fordíthatja.

Telefonadó: eltűnnek a kedvelt díjcsomagok

A szolgáltatók várhatóan átalakítják a nem percalapon elszámolt − jellemzően vállalati flottás − díjcsomagokat, amelyek egy meghatározott havi díjért korlátlan telefonálást tesznek lehetővé.

Várják az e-útdíjat a vasúti áruszállítók

A vasúti árufuvarozással foglalkozó társaságok üdvözlik az e-útdíj bevezetését, versenyhátrányuk lefaragásának egyik lehetőségét látják benne, és a vasúti forgalom növekedését várják tőle.

Átalakíthatja a fix díjas csomagokat a távközlési adó

A távközlési cégek egyelőre nem nyilatkoznak a távközlési adó várható hatásairól, a labda most a szolgáltatók térfelén pattog, most nekik kell megvizsgálniuk a távközlési adó előfizetési csomagokra gyakorolt hatását − mondta a Napi Gazdaságnak Ormós Zoltán, az informatikai-távközlési szakterületen működő Ormós Ügyvédi Iroda vezető ügyvédje. Elképzelhető, hogy a szolgáltatók átalakítják a nem percalapon elszámolt − jellemzően vállalati flottás − csomagokat, amelyek egy meghatározott havi díjért korlátlan telefonálást tesznek lehetővé. Az ilyen konstrukcióknál ugyanis nehezen értelmezhető a júliustól fizetendő, percenként és sms-enként kétforintos adó, az ügyvéd szerint ezért az új teher átstrukturálja majd a fix, illetve percalapú csomagokat. Megfigyelők ugyanakkor azt is elképzelhetőnek tartják, hogy megszűnnek ezek a tarifacsomagok.Ormós szerint a cégek akkor járnak a legjobban, ha a kétforintos percdíjat beépítik a díjakba és megvárják, hogy erre miként reagál a piac. Ebben az esetben azonban kérdés, hogy a jogszabályban meghatározott 700, illetve 2500 forintos maximummal élnek, vagy valamilyen más összeggel, s ha igen, azt milyen alapon (például historikus volumenadatok) állapítják meg.

Sokat vesztett a Budapest Airport a Malév-leálláson

A Malév február eleji leállásának legnagyobb vesztese a repteret üzemeltető Budapest Airport (BA) Zrt., azon túl ugyanis, hogy ezáltal jelentős számú utast veszített el a légikikötő, a Malév 4,2 milliárd forinttal is tartozik a BA-nak, és semmi esélye annak, hogy ezt a cég megkapja − mondta a csütörtöki tájékoztatón Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója.A BA különböző költségcsökkentő lépésekre kényszerült, például csoportos − kétszáz fős − létszámleépítést hajtott végre, és a költségcsökkentés része az 1-es terminál mostani bezárása is. Az 1-es terminált május 29-én − a tervek szerint − öt évre zárják be. Ezen a napon még minden légitársaság innen indul és innen érkezik, másnaptól a 2-es terminálról közlekednek a gépek. Öt légitársaság költözik az 1-es terminálról a 2-esre. A BA komoly erőfeszítéseket tesz az 1-es terminál állagának megőrzése érdekében − fogalmazott a vezérigazgató.

Áfacsökkentés - nem lesz olcsóbb a Sziget-jegy

A Sziget fesztivál jegyeinek egy részét már eladták 27 százalékos áfával, így a fesztiválnak csak félsiker a kormány áfacsökkentési kezdeményezése, az Artisjus pedig minden zenei rendezvényre kiterjesztené a kedvezményes áfát.