Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A fővárosi önkormányzat nem engedhet a 4-es metró alagútját fúró Bamco zsarolásának - idézi a Népszabadság Online Hagyó Miklós főpolgármester-helyettest. A cég az eredeti vállalási árnál csaknem 60 százalékkal magasabb költséget kíván érvényesíteni. A teljes munkát a szerződés szerint 62 milliárd forintért kellene elvégeznie, ám a konzorcium egy 35 milliárd forintos többletkövetelést is benyújtott.
A városháza és a BKV szakemberei szerint a közbeszerzési tender elnyerése érdekében vélhetően áron alul vállalta a Bamco az alagútépítést, s ez az oka annak, hogy a szerződésben vállalt összkivitelezési árból esetleg már nincs a cégnek anyagi fedezete a pesti oldalon végzendő munkálatokra - jegyezte meg Hagyó Miklós.
A főpolgármester-helyettes a Bamcóval zajló tárgyalások folytatására kérte a BKV vezetőit, "ezeket az egyeztetéseket szigorúan a szerződés betűjének megfelelően kell majd folytatni, s még a látszatát is el kell kerülni annak, hogy bármilyen zsarolásnak enged a BKV." Megjegyezte, hogy egyidejűleg a szerződés felbontásának előkészítését is kérte a BKV vezérigazgatójától, ha netán mégsem vezetnének eredményre a tárgyalások.
A DBR szerint, ha a Bamcótól búcsúzniuk kellene, akkor sem állna le a beruházás, mert másik vállalkozóval fejeznék be az alagútépítést, ez azonban az újabb tendereztetés minimum negyedéves-egyéves csúszást jelentene, esetleg azt a BKV maga folytatná.
A Metró Projekt Igazgatóság szerint, ha nem lesz megegyezés, a Bamco pedig nem veszi fel a munkát, minden munkaeszközt a helyén kellene hagynia, magyarul: nem vitethetné el az általa bérelt fúrópajzsokat, azokkal pedig akár a BKV is fúrhatna tovább.
Vannak olyan vélemények is, amelyek szerint az újabb vita csupán PR-akció, amellyel arról akarják elterelni a közvélemény figyelmét, hogy megint egy évet csúszott a 4-es metró átadásának határideje, 2011 végéről 2012-re - írja az újság. Klados Gusztáv, a DBR Metró Projekt Igazgatóság vezetője a legutóbbi, Fővám téri bejáráson mondta azt: várhatóan a próbaüzem is csak 2012-ben indulhat, ráadásul a tervezett negyedévtől eltérően, a nemzetközti tapasztalatok alapján fél évig is elhúzódhat.
