Hivatalosan technikai okok miatt fulladt kudarcba a román vasúttársaság árufuvarozó részlegének (CFR Marfa, CFRM) privatizációja is, miután Bukarest nem teljesítette a szerződésben vállalt feltételeket. Így a tavasszal meghirdetett pályázat győztese, a Grupul Feroviar Roman (GFR) magán-vasúttársaság nem utalta át a 202 millió eurós vételárat az 51 százalékos részvénycsomagért. Az uniós jogszabályok világosan fogalmaznak: a versenytanács állásfoglalása nélkül nem történhet meg a kifizetés − jelentette ki Gruia Stoica, a GFR tulajdonosa, aki szerint a CFRM nem szerezte be hitelezőitől a tulajdonosi struktúra megváltoztatásához szükséges jóváhagyásokat, ezért jogi lépéseket fontolgatnak. Ramona Manescu közlekedési miniszter szerint a GFR későn értesítette a versenytanácsot, ezért nem született meg időben a döntés, ennek ellenére a vételárat ki kellett volna fizetni. A szaktárca vizsgálja, hogy visszatarthatja-e a garanciaként kifizetett 30 millió eurót; időközben újra meghirdetik a vasúttársaságot. Victor Ponta kormányfő korábban úgy nyilatkozott, hogy kudarc esetén a vállalatot szakmai menedzsment segítségével átszervezik és csak ezt követően értékesítik. Az üzlet kisiklását már hónapokkal ezelőtt borítékolni lehetett, a pályázat ugyanis csak második nekifutásra lett eredményes. Ráadásul az enyhített feltételek ellenére az amerikai OmniTRAX, a Transferoviar Grup (TFG) és az osztrák befektetési alap, a Donau Finanz konzorcium visszalépett, így egyetlen ajánlattévőként a GFR-t hirdették ki győztesnek. Piaci pletykák szerint a vasúttársaságot nem is akarta eladni Bukarest, mindössze azért hirdették meg, hogy eleget tegyenek az IMF követelésének. Mindezt alátámasztja, hogy az év elején a tárca arra kérte a washingtoni székhelyű hitelezőt, hogy vegye le a privatizációs listáról a társaságot, a Valutaalap azonban a folyamat beindításához kötötte az előző megállapodás lezárását.
A CFRM felvásárlásával a GFR az 500 millió euróra becsült romániai piac 70 százalékát uralná, de a régióban is egyre jelentősebb szereplővé válik, miután júniusban a horvát állami vasút áruszállító részlegét is megvásárolták, és övék a magyarországi Train Hungary és a Grampet Debreceni Vagongyár is. A Romániában 8000 vagonnal és 260 mozdonnyal fuvarozó társaság piaci részesedése 22,3 százalék, tavaly 183 millió eurós forgalom mellett 6,5 millió euró profitot termelt.
A CFRM 2007-ben volt utoljára nyereséges, 2008 és 2011 között összesen 1,1 milliárd lejes veszteséget halmozott fel, a tavalyi negatív eredmény 95 millió lej volt. Idén a társaság 1,135 milliárd lejes bevétel mellett 211 millió lejes vesztességel számol, a munkavállalók száma 9162-ről 9053-ra csökken.
Tavaly az Oltchim vegyi kombinát privatizációja hasonló módon fulladt kudarcba, és noha az IMF évek óta több mint tíz állami vállalat privatizációját követeli, Bukarest mindössze két vállalat, a Transgaz és a Nuclearelectrica kisebbségi csomagját dobta piacra.
Reuters
