Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Sajátos kereskedelmi háborúhoz vezethet a világ országai között, ha az Európai Unió ragaszkodik a kontinens légterét használó légitársaságokra vonatkozó széndioxid-kibocsátási szabályozásához − derült ki a légi közlekedéssel kapcsolatos nemzetközi szabványokat meghatározó ENSZ-ügynökség, a Nemzetközi Polgári Légi Közlekedési Szervezet (ICAO) tíznapos tanácskozása előtt. Az Európai Bizottság olyan állásfoglalást akar kicsikarni az ICAO-tól, amely megengedné, hogy az EU az évtized végéig fenntartsa tavaly bevezetett szabályozását, az USA, Brazília és India azonban világossá tette, hogy nem fogadna el egy ilyen megfogalmazást. Az EU tavaly előírta az európai légteret használó összes helyi és külföldi légitársaságnak, hogy vásároljanak széndioxid-kibocsátási kvótát a gépeik által a levegőbe juttatott üvegházhatású gázok után.
A brazil kormány fogalmaz az legegyszerűbben, álláspontja szerint az unió törekvése ellenkezik a nemzetközi joggal, ugyanis senki sem terjesztheti ki előírásait a területén kívül működő cégekre, jelen esetben légitársaságokra. India legfőbb gondja, hogy a klímavédelemmel kapcsolatban nem lehet univerzális szabályokat elfogadni a fejlett és a feltörekvő országokra vonatkozóan, ugyanis az előbbiek iparosodása jóval hamarabb kezdődött, ezért nagyobb terheket kell viselniük a jelenség visszaszorításában. Az Egyesült Államok szerint világszinten egységes szabályozást kell elfogadni 2016-ig, ami 2020-tól lépne érvénybe.
Az EU éppen azt elégelte meg, hogy az ICAO keretén belül nem haladnak előre a megállapodás megkötésével kapcsolatos tárgyalások. Brüsszel ezért rendelte el a kvótavásárlást, ám mint az Airbus figyelmeztetéséből kiderült, Kína nem késlekedett válaszolni. Az európai repülőgépgyártó arról számolt be, hogy elakadt 45 A330-as gép értékesítésének folyamata három állami tulajdonú kínai légitársaságnak. Az üzlet értéke 1,2 milliárd dollár lenne. Erre reagálva Brüsszel felpuhította a szabályozást: a légitársaságoknak immáron nem a teljes útjuk − például a Peking−London távolság megtétele − közben kibocsátott széndioxid után kell fizetniük, hanem csak az Európa felett megtett szakasz alapján, ám ezzel együtt nem tudta elfogadtatni a szabályt partnereivel.
