Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Úgy tűnik, a széles nyomtávú vasút terve mégsem került le a napirendről Pozsonyban. A német Roland Berger tanácsadó cég Bécsben ismertette a Kassától (az ottani acélmű miatt jelenleg addig vezet Oroszországból a széles nyomtáv) Bécsig vezető vonal tervét, és a hatástanulmányból az derült ki, hogy a beruházás valamennyi érintett országra kedvező gazdasági hatást gyakorolna. A 450 kilométeres vasútvonal 11 ezer új állást generálna. A Fico-kormány idején tervezett, orosz támogatást élvező nagyberuházást az akkori ellenzék élesen bírálta, ám kormányra kerülve már visszafogottabb. Ján Figel közlekedési miniszter szerint minden a projekt hatékonyságától függ. Kárász Pál, a Szlovák Tudományos Akadémia munkatársa szerint az orosz Távol-Keletet Pozsonyon át Béccsel összekötő sínpár Pozsonyt egyfajta közép-európai Hamburggá változtathatná. A Roland Berger számításai szerint azonban a beruházás 6,3 milliárd eurót emésztene fel, további 240 millió euróba kerülne a terminálok kiépítése. Sajtóhírek szerint a nemrégiben Moszkvába látogató magyar miniszterelnök a széles nyomtávú vasút Dunaújvárosig vezetését ajánlotta fel tárgyalópartnereinek.
A pozsonyi kormány más nagy fejlesztési projekteket is tervez: 2011 februárjáig tisztázni akarja, hogyan léphetne be egy stratégiai partner a pozsonyi repülőtér-társaságba (BTS), illetve privatizálnák a Cargo szlovák vasúti teherfuvarozó cég egy részét. A BTS azzal számol, hogy a bécsi repülőteret használó néhány fapados társaságot magához csábíthat, ugyanis Ausztriában zöldadót vetnek ki minden egyes utas után. A Cargo a Fico-kormánytól 166 millió euró állami hitelt kapott, amit nem képes törleszteni, ezért privatizálnák karbantartó részlegét.
