Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Autóipari szakemberek szerint idén 10 százalékkal bővülhet a kínai autópiac, miközben az amerikai, európai, japán eladások elmaradnak a tavalyiaktól. Ez tükröződik abban, hogy míg a januári detroiti autókiállításon való részvételt számos cég lemondta, és hasonló lesz a helyzet a szeptemberi frankfurti és az októberi tokiói vásárral, a ma megnyílt kínai bemutatón egymás lábát tapossák a cégek, illetve vezetőik.
Kína tavaly átvette az USA-tól a világ legnagyobb autópiacának járó címet - 13 millió darab körül alakultak az eladások - és márciusban 10 százalékkal ugrott meg az értékesítés köszönhetően a kormány kisautókat támogató kedvezményeinek. Ennek egyik nagy haszonélvezője a GM volt, amely 25 százalékkal, 137 ezer autóra növelte eladásait az év harmadik hónapjában.
A világ vezető autóscégei mellett azonban egyre nagyobb étvággyal vetik magukat a piacra a hazai gyártók. A GM partnere, a SAIC négyszeresére növelte saját márkaneve alatt forgalmazott autói számát az első negyedévben, igaz, még így is csak 18 ezer darabot adott el. Az eredendően akkumulátorokat gyártó, ennek megfelelően elektromos meghajtású autókat is tervező BYD idén duplázni akar, ami 400 ezer autó eladását jelentené.
Szakértők úgy vélik, minél hosszabban tart a világ autóiparának válsága, és ezzel a nagy nemzetközi gyártók szenvedése, annál jobbak a helyi vállalatok esélyei. A pénzügyi gondok ugyanis megakadályozzák a külföldi cégeket a gyors növekedés kihasználását célzó befektetésekben.
